![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanZalman Shuher разом з Khalit Shuher
Сегодня произошла трагедия с упавшим вертолетом производства Франции, компании Eurocopter EC - 225. Погибли чиновники и самое главное,ни в чем не повинные взрослые и дети в детском саду в Броварах.
Я не есть летчик-вертолетчик, но в вертолетах разбираюсь хорошо. Вертолеты были моим первым военным контрактом в 1991 году, которые поставил в Шри Ланку. Потом было ещё много разных контрактов на разные типы вертолетов. Налетал сотни часов на них. Поставил первые вертолеты Ми- 17 Пентагону, но перед поставкой выкидывал со своей инженерной бригадой из Канады все советское оборудование, и устанавливал всю аппаратуру от американского вертолета" Black Hawk".
В такой комплектации вертолеты покупали военная разведка США, спецназ и ЦРУ для Афганистана и Ирака. Обучал американских летчиков в Украине, в Кременчуге. Первый сбитый Талибами вертолет привез на ремонт в Украину на завод " Авиакон" еще а 2008 году, где и устанавливали все оборудование от американских вертолетов. Даже автопилот поставили, что очень удивило многих специалистов. Но когда вывозили вертолет обратно в Кабул через Гостомель, кто то из спецэкспортеров нас сдал москве, типа работают по ремонту и модернизации русских вертолетов без разрешения России. Я знавал этого чела, был одним из командиров Укрспецэкспорта, имя уже не помню, но носил он часы за 100.000 долларов. Нам запретили привозить вертолеты на ремонт в Украину, а чиновнику я сказал, что: " Тоби пи@да!" Вертолеты ЦРУшные и скоро будешь есть баланду и смотреть на часы с кукушкой. Так и случилось. Уволили, посадили.
Все сказанное по поводу падения сегодня французского вертолета ЕС-225, это мое личное мнение.
Я лет 5 назад написал пост про эти французские вертолеты, которые купил в кредит Аваков взяв еще кредит под 7.5% годовых во Франции на их покупку.
Я пытался ему и его людям передать, что эта партия вертолетов уже имела 4 серьезные аварии из-за структурных проблем с редуктором и втулкой несущего винта.
https://www.france24.com/en/20160429-Helicopter-crash-off-Norwegian-coast-kills-oil-workers
Нельзя их покупать, обязательно будет авария.
Вот ссылка на зарубежные источники по авариям этих вертолетов.
https://www.theguardian.com/uk-news/2013/aug/24/north-sea-helicopter-crash
Никто не хотел слушать. Деньги, плять, только деньги на откатах за контракт, вот что главное для любой украинской власти.
Компания Еврокоптер искала два года клиентов, кому продать оставшиеся вертолеты ЕС- 225 из бракованной партии и нашла Авакова.
Вертолеты " Супер Пума" для военных, более надёжные. А вот эту партия оказалась сплошным браком. В 2016 году запретили все полеты после аварии в Норвегии на нефтяной вышке. Причиной аварии во всех четырех случаях оказался отрыв втулки несущего винта, ну это такая круглая хрень на которую крепятся лопасти вертолета и разрушение главного редуктора.
https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/gearbox-copter-killed-13-men-12861025
На военной выставке в Октябре 2019 года в Киеве, я видел один из этих вертолетов, возможно даже тот, который сегодня разбился.
Я нашел двух пилотов и разговаривал с ними минут 40. Спрашивал про вибрацию при повышение скорости, расход масла, течет ли жидкость в гидравлической системе, про шланги высокого давления. Спросил, ремонтировались ли вертолеты перед поставкой в Украину? Показал им десятки фото с мест аварий этих же вертолетов и просил не летать на максимальной скорости на малых высотах. А лучше уволится совсем из летного отряда, если жизнь дорога. По моему один из пилотов все таки уволился.
Когда мой товарищ - Курт Волкер был спецпредставителем США в Украине, он летал в зону боевых действий, ему и Послу США предлагали лететь именно на французских вертолетах. Я его предупреждал за ранее, чтобы не предлагали, не садись в Еврокоптер ЕС- 225.
И он зная меня много лет, послушался и летали всегда на Украинских Ми-8 МТВ.
Сегодня утром он мне позвонил и спросил:
"Этот упавший вертолет из той партии, что ты мне говорил?"
Я ответил : "Что да, это он и есть".
Позвонили еще несколько американцев по этой же теме, один из них вертолетчик. И двое англичан из Минобороны Великобритании. Всем этим ребятам говорил заранее, не летайте французскими вертолетами ЕС-225 в Украине.
Все обещали мне прислать виски домой за хороший совет.
С утра посмотрел несколько новостей, на ВВС выступила бывшая пресс соска Мендель и уже заявила, что скорей всего это ошибка пилота. Сфуки зеленые, вертолет от экскаватора отличить не могут, а уже заключение делают.
Показали несколько фото с места крушения, и что я увидел, ну почти как на фото с места четырех аварий ЕС-225.
https://flightsafety.org/asw-article/unexpected/
Значит все таки не выдержал бракованный материал крепежа втулки к главному редуктору, что увеличило вибрацию. Видимо новые пилоты летели на низкой высоте с максимальной скоростью.
Говорят свидетель видел, что вертолет уже горел в полете. Все может быть. От сильной вибрации шланги высокого давления гидравлической системы могли отсоединиться и топливной системы тоже. Но в сильном тумане свидетель вряд ли что увидел. Тем более при пожаре вертолет так не падает.
Почувствовали сильную вибрацию, и не уменьшили обороты двигателя. Все. Разрушился редуктор, патрубки и шланги отсоединились, масло вытекло на горячие двигатели, произошло возгорание, нет масла в редукторе, значит его быстро заклинило, и сам вертолет упал камнем на здание детского сада и взорвался. Керосина было много в баках, вроде в Харьков летели.
Не стоит полагаться на мои слова, пусть соответсвующие расследователи соберут документы по предыдущим крушениям этих вертолетов и посмотрят сходства разрушений. А то, что будут говорить, это ошибка пилота, сбили русские, птички попали в двигатель, все фигня, все эти вертолеты летают по автопилоту, там участие двух пилотов сводится к слежению за приборами. Столкнуться с телефонной мачтой тоже невозможно, стоит оборудование о предупреждении препятствия по пути полета.
Жаль, очень жаль детишек и работников детского сада.
Не те люди летели в вертолете.
За жадность всегда приходится платить жизнями людей.
Это мой ответ на вопросы ФБ друзей, по поводу аварии вертолета Еврокоптер ЕС-225 сегодня утром в Броварах.
Сегодня произошла трагедия с упавшим вертолетом производства Франции, компании Eurocopter EC - 225. Погибли чиновники и самое главное,ни в чем не повинные взрослые и дети в детском саду в Броварах.
Я не есть летчик-вертолетчик, но в вертолетах разбираюсь хорошо. Вертолеты были моим первым военным контрактом в 1991 году, которые поставил в Шри Ланку. Потом было ещё много разных контрактов на разные типы вертолетов. Налетал сотни часов на них. Поставил первые вертолеты Ми- 17 Пентагону, но перед поставкой выкидывал со своей инженерной бригадой из Канады все советское оборудование, и устанавливал всю аппаратуру от американского вертолета" Black Hawk".
В такой комплектации вертолеты покупали военная разведка США, спецназ и ЦРУ для Афганистана и Ирака. Обучал американских летчиков в Украине, в Кременчуге. Первый сбитый Талибами вертолет привез на ремонт в Украину на завод " Авиакон" еще а 2008 году, где и устанавливали все оборудование от американских вертолетов. Даже автопилот поставили, что очень удивило многих специалистов. Но когда вывозили вертолет обратно в Кабул через Гостомель, кто то из спецэкспортеров нас сдал москве, типа работают по ремонту и модернизации русских вертолетов без разрешения России. Я знавал этого чела, был одним из командиров Укрспецэкспорта, имя уже не помню, но носил он часы за 100.000 долларов. Нам запретили привозить вертолеты на ремонт в Украину, а чиновнику я сказал, что: " Тоби пи@да!" Вертолеты ЦРУшные и скоро будешь есть баланду и смотреть на часы с кукушкой. Так и случилось. Уволили, посадили.
Все сказанное по поводу падения сегодня французского вертолета ЕС-225, это мое личное мнение.
Я лет 5 назад написал пост про эти французские вертолеты, которые купил в кредит Аваков взяв еще кредит под 7.5% годовых во Франции на их покупку.
Я пытался ему и его людям передать, что эта партия вертолетов уже имела 4 серьезные аварии из-за структурных проблем с редуктором и втулкой несущего винта.
https://www.france24.com/en/20160429-Helicopter-crash-off-Norwegian-coast-kills-oil-workers
Нельзя их покупать, обязательно будет авария.
Вот ссылка на зарубежные источники по авариям этих вертолетов.
https://www.theguardian.com/uk-news/2013/aug/24/north-sea-helicopter-crash
Никто не хотел слушать. Деньги, плять, только деньги на откатах за контракт, вот что главное для любой украинской власти.
Компания Еврокоптер искала два года клиентов, кому продать оставшиеся вертолеты ЕС- 225 из бракованной партии и нашла Авакова.
Вертолеты " Супер Пума" для военных, более надёжные. А вот эту партия оказалась сплошным браком. В 2016 году запретили все полеты после аварии в Норвегии на нефтяной вышке. Причиной аварии во всех четырех случаях оказался отрыв втулки несущего винта, ну это такая круглая хрень на которую крепятся лопасти вертолета и разрушение главного редуктора.
https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/gearbox-copter-killed-13-men-12861025
На военной выставке в Октябре 2019 года в Киеве, я видел один из этих вертолетов, возможно даже тот, который сегодня разбился.
Я нашел двух пилотов и разговаривал с ними минут 40. Спрашивал про вибрацию при повышение скорости, расход масла, течет ли жидкость в гидравлической системе, про шланги высокого давления. Спросил, ремонтировались ли вертолеты перед поставкой в Украину? Показал им десятки фото с мест аварий этих же вертолетов и просил не летать на максимальной скорости на малых высотах. А лучше уволится совсем из летного отряда, если жизнь дорога. По моему один из пилотов все таки уволился.
Когда мой товарищ - Курт Волкер был спецпредставителем США в Украине, он летал в зону боевых действий, ему и Послу США предлагали лететь именно на французских вертолетах. Я его предупреждал за ранее, чтобы не предлагали, не садись в Еврокоптер ЕС- 225.
И он зная меня много лет, послушался и летали всегда на Украинских Ми-8 МТВ.
Сегодня утром он мне позвонил и спросил:
"Этот упавший вертолет из той партии, что ты мне говорил?"
Я ответил : "Что да, это он и есть".
Позвонили еще несколько американцев по этой же теме, один из них вертолетчик. И двое англичан из Минобороны Великобритании. Всем этим ребятам говорил заранее, не летайте французскими вертолетами ЕС-225 в Украине.
Все обещали мне прислать виски домой за хороший совет.
С утра посмотрел несколько новостей, на ВВС выступила бывшая пресс соска Мендель и уже заявила, что скорей всего это ошибка пилота. Сфуки зеленые, вертолет от экскаватора отличить не могут, а уже заключение делают.
Показали несколько фото с места крушения, и что я увидел, ну почти как на фото с места четырех аварий ЕС-225.
https://flightsafety.org/asw-article/unexpected/
Значит все таки не выдержал бракованный материал крепежа втулки к главному редуктору, что увеличило вибрацию. Видимо новые пилоты летели на низкой высоте с максимальной скоростью.
Говорят свидетель видел, что вертолет уже горел в полете. Все может быть. От сильной вибрации шланги высокого давления гидравлической системы могли отсоединиться и топливной системы тоже. Но в сильном тумане свидетель вряд ли что увидел. Тем более при пожаре вертолет так не падает.
Почувствовали сильную вибрацию, и не уменьшили обороты двигателя. Все. Разрушился редуктор, патрубки и шланги отсоединились, масло вытекло на горячие двигатели, произошло возгорание, нет масла в редукторе, значит его быстро заклинило, и сам вертолет упал камнем на здание детского сада и взорвался. Керосина было много в баках, вроде в Харьков летели.
Не стоит полагаться на мои слова, пусть соответсвующие расследователи соберут документы по предыдущим крушениям этих вертолетов и посмотрят сходства разрушений. А то, что будут говорить, это ошибка пилота, сбили русские, птички попали в двигатель, все фигня, все эти вертолеты летают по автопилоту, там участие двух пилотов сводится к слежению за приборами. Столкнуться с телефонной мачтой тоже невозможно, стоит оборудование о предупреждении препятствия по пути полета.
Жаль, очень жаль детишек и работников детского сада.
Не те люди летели в вертолете.
За жадность всегда приходится платить жизнями людей.
Это мой ответ на вопросы ФБ друзей, по поводу аварии вертолета Еврокоптер ЕС-225 сегодня утром в Броварах.
no subject
Date: 2023-01-18 09:40 pm (UTC)- то есть где-то была бракованная партия вертолётов, о чём всем было известно и эти машины было запрещено эксплуатировать из-за отсутствия сертификата лётной годности (СЛГ)
- Украина закупила эти бракованные вертолёты и начала их эксплуатировать без СЛГ, умудрившись их зарегистрировать в реестре
- вчера, в условиях недостаточной видимости при полёте над городом на низкой высоте и с максимальной скоростью (я вас цытирую) произошла таки катастрофа бракованного пепелаца
всё правильно, я ничего не пропустил?
no subject
Date: 2023-01-19 05:42 am (UTC)Но єто все равно лишь версия
no subject
Date: 2023-01-19 10:05 am (UTC)"это не мы обосрались - это нам в штаны насрали"
очевидно же что на эти вертолёты есть все документы и допуски к эксплуатации, максимум что может быть это ограничения для конкретных машин в "Лётном руководстве" (РЛЭ по старому)