![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAlexander Kovalenko
На россии начались государственные испытания бронетранспортёров БТ-3Ф…
И тут меня попаяло…
Холдинг “Высокоточные комплексы” начал государственные испытания плавающего бронетранспортёра БТ-3Ф, созданного на базе БМП-3…
Знаете, почему меня это сообщение тригернуло? Тот кто знает, тому лайк, а кто нет, придётся вернуться в далёкий 2019 год, когда Украина пыталась поставить свои БТР-4М в Индонезию.
Министерство обороны Индонезии в августе 2019 подписало контракт с российским АО “Рособоронэкспорт” на поставку 22 единиц БМП-3Ф и 21 единицы БТ-3Ф для нужд подразделений морской пехоты. При этом БТ-3Ф конкурировал с украинским БТР-4М, но предпочтение отдалось российской машине. Хотя…
Хотя, на самом деле, БТ-3Ф это не более глубокая модернизация БТР-50, причём не самая лучшая, поскольку в её процессе ухудшился ряд очень важных характеристик бронетранспортёра.
В частности, согласно официальным ТТХ, БТ-3Ф массой 18,5 тонн, с защитой от стрелкового оружия калибра до 14,5-мм, вооруженный 7,62-мм пулемётом ПКТМ, с двигателем мощностью 500 л.с. и предельной скоростью 70 км /ч, обладает запасом хода 600 км и способен перевозить до 12 десантников.
Если не акцентировать внимание на том, что украинский БТР-4 по мощности двигателя (600 л.с.), скорости (110 км/ч), запасу хода (690 км) и огневому потенциалу превосходил российского конкурента, сам БТ-3Ф так же уступает своему “дедушке” БТР-50, например, количеством десанта (до 20 чел у советского бронетранспортёра).
Но, контракт заключён, и ничего уже не поделаешь. А, с другой стороны, БТ-3Ф это машина, которая позиционируется россиянами как новая, а что делать Индонезии с более чем 100 БТР-50, стоящих у этой страны на вооружении. И главное, не только у этой страны.
На сегодняшний день БТР-50 по-прежнему эксплуатируют 12 стран мира, а у 22 они находятся на списании, либо консервации.
Вот и возникает вопрос, действительно ли попытка придать БТР-50 немного лоска и жизни на “Завод им.Малышева” такая уж бессмысленная трата времени, если потенциальных заказчиков в мире на улучшение этой машины, не так уж и мало?
И вот, в декабре 2020 Украина начинает испытания модернизации БТР-50…
Украинская модернизация, это, например, замена силовой установки В-6ПВГ мощность 240 л.с. на украинский ЗТД-2 мощностью в 400 л.с, установка пятиступенчатой коробки передач с планетарными механизмами поворота, усовершенствование узлов ходовой части и ряд прочих улучшений.
Эти улучшения позволили старому советскому бронетранспортёру не только сохранить своих ТТХ, но и нарастить их, в частности, это коснулось динамики боевой машины, которая способна развивать скорость более 60 км/ч, с полной десантной нагрузкой в 20 человек.
И вот, прошло 6 лет, а оказывается, Индонезия променяла один из лучших БТР на постсоветском пространстве – БТР-4, на жалкую пародию советского БТР-50, которую россияне даже не смогли сделать лучше советской версии и, что самое главное, когда украинцы в 2020 начали испытания куда лучше модернизации, так и не провели весь цикл испытаний своего гомункулуса.
А всё почему?
А всё потому, что экспорту украинского вооружения и вариантам модернизации уделялось очень мало внимания со стороны государства. Позорно мало возможностям нашего экспорта, чем пользовались россияне. И сейчас мы в очередной раз можем видеть, насколько бездарную продукцию поставляла россия в другие страны и насколько Индонезия в своё время пролоховалась.
С другой стороны, что нам мешает наверстать упущенное сейчас?
На россии начались государственные испытания бронетранспортёров БТ-3Ф…
И тут меня попаяло…
Холдинг “Высокоточные комплексы” начал государственные испытания плавающего бронетранспортёра БТ-3Ф, созданного на базе БМП-3…
Знаете, почему меня это сообщение тригернуло? Тот кто знает, тому лайк, а кто нет, придётся вернуться в далёкий 2019 год, когда Украина пыталась поставить свои БТР-4М в Индонезию.
Министерство обороны Индонезии в августе 2019 подписало контракт с российским АО “Рособоронэкспорт” на поставку 22 единиц БМП-3Ф и 21 единицы БТ-3Ф для нужд подразделений морской пехоты. При этом БТ-3Ф конкурировал с украинским БТР-4М, но предпочтение отдалось российской машине. Хотя…
Хотя, на самом деле, БТ-3Ф это не более глубокая модернизация БТР-50, причём не самая лучшая, поскольку в её процессе ухудшился ряд очень важных характеристик бронетранспортёра.
В частности, согласно официальным ТТХ, БТ-3Ф массой 18,5 тонн, с защитой от стрелкового оружия калибра до 14,5-мм, вооруженный 7,62-мм пулемётом ПКТМ, с двигателем мощностью 500 л.с. и предельной скоростью 70 км /ч, обладает запасом хода 600 км и способен перевозить до 12 десантников.
Если не акцентировать внимание на том, что украинский БТР-4 по мощности двигателя (600 л.с.), скорости (110 км/ч), запасу хода (690 км) и огневому потенциалу превосходил российского конкурента, сам БТ-3Ф так же уступает своему “дедушке” БТР-50, например, количеством десанта (до 20 чел у советского бронетранспортёра).
Но, контракт заключён, и ничего уже не поделаешь. А, с другой стороны, БТ-3Ф это машина, которая позиционируется россиянами как новая, а что делать Индонезии с более чем 100 БТР-50, стоящих у этой страны на вооружении. И главное, не только у этой страны.
На сегодняшний день БТР-50 по-прежнему эксплуатируют 12 стран мира, а у 22 они находятся на списании, либо консервации.
Вот и возникает вопрос, действительно ли попытка придать БТР-50 немного лоска и жизни на “Завод им.Малышева” такая уж бессмысленная трата времени, если потенциальных заказчиков в мире на улучшение этой машины, не так уж и мало?
И вот, в декабре 2020 Украина начинает испытания модернизации БТР-50…
Украинская модернизация, это, например, замена силовой установки В-6ПВГ мощность 240 л.с. на украинский ЗТД-2 мощностью в 400 л.с, установка пятиступенчатой коробки передач с планетарными механизмами поворота, усовершенствование узлов ходовой части и ряд прочих улучшений.
Эти улучшения позволили старому советскому бронетранспортёру не только сохранить своих ТТХ, но и нарастить их, в частности, это коснулось динамики боевой машины, которая способна развивать скорость более 60 км/ч, с полной десантной нагрузкой в 20 человек.
И вот, прошло 6 лет, а оказывается, Индонезия променяла один из лучших БТР на постсоветском пространстве – БТР-4, на жалкую пародию советского БТР-50, которую россияне даже не смогли сделать лучше советской версии и, что самое главное, когда украинцы в 2020 начали испытания куда лучше модернизации, так и не провели весь цикл испытаний своего гомункулуса.
А всё почему?
А всё потому, что экспорту украинского вооружения и вариантам модернизации уделялось очень мало внимания со стороны государства. Позорно мало возможностям нашего экспорта, чем пользовались россияне. И сейчас мы в очередной раз можем видеть, насколько бездарную продукцию поставляла россия в другие страны и насколько Индонезия в своё время пролоховалась.
С другой стороны, что нам мешает наверстать упущенное сейчас?