![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanЯн Валетов
Обещал сказать несколько слов о дорогах. Скажу. Так получилось что я за три дня проехал около 3.000 км.
Если конкретно говорить 3.000 км без 150 и так получилось, что я проехался по живописным ебеням Волынской, Черновицкой и Хмельницкой областей. А живописные ебеня чем отличаются от всех остальных мест? Да тем, что дороги там ещё помнят Леонида Ильича Брежнева и с тех пор они не перекладывались, а латались ямочным методом.
Я теперь точно знаю, где у нас не украли ни одной копейки на дорогах: это там где их не строили! Вы знаете, скажу наверное не очень приятную многим вещь. Пусть лучше на дорогах воруют, но они будут, чем на их строительстве не воруют, но их нет.
Римляне строили дороги для того чтобы государство могло существовать. Государство не может существовать, если нет логистики. Куда бы римляне не пришли, они строили дорогу по которой могли пройтись плечом к плечу шесть легионеров - таков был стандарт. И строили они на века. По дорогам перемещалиь грузы, товары, гонцы. Адекватное управление огромной империй требовало дорог. Приказ, который приходит не во время, уже не работает на решение ситуации.
Если меня спросят чем нужно заниматься людям, которые хотят заработать много денег после войны, я скажу - строить дороги. В этой стране дороги можно строить вечно.
Вы много чего поймете, отъехав от новых трасс, по которым глубоководными рыбами скользят рейнджроверы и теслы. Там где я проехал, электрические машины не нужны. Они там не выживут. Там нужен танк. Ну, или Toyota Land Cruiser.
В общем интереснейший опыт получен мною за эти дни. Теперь я могу с полной с полным основанием сказать что строительство дорог в Украине дело первой необходимости. Просто для того чтобы сейчас вовремя доезжали в любую точку военные грузы. Чтобы мы могли перебрасывать с участка на участок подразделения ЗСУ.
И если кто-то на этом что-то украдет - ловите его! Ловите, но стройте. Дороги - это кровеносная сеть государства. В Украине мелкие сосуды в ужасающем состоянии, и с этим надо что-то делать.
И еще... хочу сказать несколько хороших слов об инженерах фирмы #Mazda.
Потому что, чтобы проехать за 3 дня 3.000 км по делам, нужно ездить достаточно быстро. А там, где ездил я, важно еще и не сломаться, не рассыпаться на детальки. И моя СХ5 все это проехала, выдержала, вынесла и вернулась домой целой и невредимой.
Теперь спит внизу, под домом вымытая и вычищенная.
Вот, собственно все.
Дороги строить надо.
Воровать плохо.
Но воровать и строить лучше, чем просто воровать.
Это я вам точно говорю.
Обещал сказать несколько слов о дорогах. Скажу. Так получилось что я за три дня проехал около 3.000 км.
Если конкретно говорить 3.000 км без 150 и так получилось, что я проехался по живописным ебеням Волынской, Черновицкой и Хмельницкой областей. А живописные ебеня чем отличаются от всех остальных мест? Да тем, что дороги там ещё помнят Леонида Ильича Брежнева и с тех пор они не перекладывались, а латались ямочным методом.
Я теперь точно знаю, где у нас не украли ни одной копейки на дорогах: это там где их не строили! Вы знаете, скажу наверное не очень приятную многим вещь. Пусть лучше на дорогах воруют, но они будут, чем на их строительстве не воруют, но их нет.
Римляне строили дороги для того чтобы государство могло существовать. Государство не может существовать, если нет логистики. Куда бы римляне не пришли, они строили дорогу по которой могли пройтись плечом к плечу шесть легионеров - таков был стандарт. И строили они на века. По дорогам перемещалиь грузы, товары, гонцы. Адекватное управление огромной империй требовало дорог. Приказ, который приходит не во время, уже не работает на решение ситуации.
Если меня спросят чем нужно заниматься людям, которые хотят заработать много денег после войны, я скажу - строить дороги. В этой стране дороги можно строить вечно.
Вы много чего поймете, отъехав от новых трасс, по которым глубоководными рыбами скользят рейнджроверы и теслы. Там где я проехал, электрические машины не нужны. Они там не выживут. Там нужен танк. Ну, или Toyota Land Cruiser.
В общем интереснейший опыт получен мною за эти дни. Теперь я могу с полной с полным основанием сказать что строительство дорог в Украине дело первой необходимости. Просто для того чтобы сейчас вовремя доезжали в любую точку военные грузы. Чтобы мы могли перебрасывать с участка на участок подразделения ЗСУ.
И если кто-то на этом что-то украдет - ловите его! Ловите, но стройте. Дороги - это кровеносная сеть государства. В Украине мелкие сосуды в ужасающем состоянии, и с этим надо что-то делать.
И еще... хочу сказать несколько хороших слов об инженерах фирмы #Mazda.
Потому что, чтобы проехать за 3 дня 3.000 км по делам, нужно ездить достаточно быстро. А там, где ездил я, важно еще и не сломаться, не рассыпаться на детальки. И моя СХ5 все это проехала, выдержала, вынесла и вернулась домой целой и невредимой.
Теперь спит внизу, под домом вымытая и вычищенная.
Вот, собственно все.
Дороги строить надо.
Воровать плохо.
Но воровать и строить лучше, чем просто воровать.
Это я вам точно говорю.