![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanПерша -- розтяжка між "власністю" та прозорістю. Україна хоче бути "власником" проєктів відбудови -- простою мовою, в основі цих проєктів має бути український інтерес, візія та стратегія, український менеджмент. Але в очах Заходу це часто виглядає як "дайте грошей і нічого не питайте". Натомість Захід хоче максимальної прозорості, що в українських очах виглядає як "грошей не дамо, бо знаємо вашу корупцію, а будемо всі рішення ухвалювати самі" -- підхід, очевидно неприйнятний для України. Ці дві крайнощі породжують "діалог між автопілотом та автовідповідачем" (між українською владою та західними партнерами).
Коли проблема нерозв'язна, додають ще один вимір (dimension), щоб розв'язок з'явився. Ця розтяжка має перетворитися на трикутник -- третьою точкою, яка уможливлює взаєморозуміння, має стати громадянське суспільство (в широкому сенсі: громадські організації, волонтери, місцеві лідери, бізнес-спільноти, thank tanks тощо).
Друга пастка -- співвідношення між відбудовою, євроінтеграцію та модернізацією, які мають відбуватися одночасно, але суперечать одне одному. Будь-які два з трьох разом можливі, але без третього. Щось із трьох треба принести в жертву, але нічим пожертвувати не можна.
Ця проблема також розв'язується виходом у додатковий вимір, для чого потрібен ще один суб'єкт.
Третя пастка -- пастка виконання. Гроші можуть надійти лише в рамках фінансування проєктів, але хто їх готуватиме? Нам потрібно запакувати тисячі проєктів, нам потрібні десятки тисяч проєктних менеджерів, передусім на місцевому рівні. Звідки їх взяти? Держава просто не має таких ресурсів. Без можливості проєктного управління не буде проєктного фінансування.
І цього разу також громадянське суспільство (у широкому сенсі) здатне забезпечити розв'язання проблеми.
Отже, маємо три головні пастки, і в усіх трьох випадках розв'язок той самий -- громадянське суспільство. На Заході звикли називати громадянське суспільство "watchdog" -- сторожовий пес, що не дає вкрасти чи порушувати. Але в нашому випадку це "sledge dog" -- тягловий пес, який робить основну роботу.
(Тези викладені дуже конспективно, хто не зрозумів -- роз'яснення у статті, https://site.ua/valerii.pekar/plan-marsalla-dlya-ukrayini-vidkriti-pitannya-i7o6l8k)
=====
Любомир Футорський · ПРЕКРАСНО QRWA
Заступниця міністра інфраструктури з досвідом роботи у два роки
Знаєте шо, пацани?
Та пішли ви нахуй
-----
Укравтодор
👉 Уряд призначив Олександру Азархіну заступницею Міністра інфраструктури України
Кабінет Міністрів України призначив Олександру Азархіну заступницею Міністра інфраструктури України. У фокусі її роботи — критична інфраструктура та стратегічне планування.
🔹 Зокрема, Олександра координуватиме роботу новоствореного Відділу критичної інфраструктури. Його основне завдання — системна відбудова та розвиток об’єктів інфраструктури, які є важливими для економіки, національної безпеки та оборони України.
До призначення на посаду очолювала Команду підтримки реформ при Укравтодорі, а також була радницею Міністра інфраструктури України та заступником директора Команди підтримки реформи при Мінінфраструктури.
◾ За 2 роки роботи в інфраструктурній галузі Олександра допомогла успішно запустити антикорупційну програму в Укравтодорі у рамках договору з ЄБРР, масштабувати роботу системи Weigh-in-Motion, залучити перші інфраструктурні єврооблігації на український ринок, а також створити та запустити систему цифрового управління дорожньою галуззю.
Окрім суто інфраструктурних проєктів, має досвід роботи в інших сферах державного управління. Зокрема, після подій Революції гідності Олександра працювала над низкою реформ та їх комунікацією в аграрній сфері, сферах сталого розвитку та захисту навколишнього середовища.
=====
Станислав Овчаренко
Нічого нового. Просто олігархічна шобла в Лугано чекає на гроші плану Маршалла для поповнення власних офшорів. Не вистачає Порошенка та Гонтарєвої. Тоді буде повна фінансова досконалість виконання плану Маршалла по відновленню України... яка належить малій купці "справжніх українців". Маю надію, разом з Ніцой, Фаріон, Казанжі, Забужко та іншими - що розподілення коштів буде проводитися з використанням чистої української мови. Що буде яскравою ознакою їх патріотизму.
=====
Коли проблема нерозв'язна, додають ще один вимір (dimension), щоб розв'язок з'явився. Ця розтяжка має перетворитися на трикутник -- третьою точкою, яка уможливлює взаєморозуміння, має стати громадянське суспільство (в широкому сенсі: громадські організації, волонтери, місцеві лідери, бізнес-спільноти, thank tanks тощо).
Друга пастка -- співвідношення між відбудовою, євроінтеграцію та модернізацією, які мають відбуватися одночасно, але суперечать одне одному. Будь-які два з трьох разом можливі, але без третього. Щось із трьох треба принести в жертву, але нічим пожертвувати не можна.
Ця проблема також розв'язується виходом у додатковий вимір, для чого потрібен ще один суб'єкт.
Третя пастка -- пастка виконання. Гроші можуть надійти лише в рамках фінансування проєктів, але хто їх готуватиме? Нам потрібно запакувати тисячі проєктів, нам потрібні десятки тисяч проєктних менеджерів, передусім на місцевому рівні. Звідки їх взяти? Держава просто не має таких ресурсів. Без можливості проєктного управління не буде проєктного фінансування.
І цього разу також громадянське суспільство (у широкому сенсі) здатне забезпечити розв'язання проблеми.
Отже, маємо три головні пастки, і в усіх трьох випадках розв'язок той самий -- громадянське суспільство. На Заході звикли називати громадянське суспільство "watchdog" -- сторожовий пес, що не дає вкрасти чи порушувати. Але в нашому випадку це "sledge dog" -- тягловий пес, який робить основну роботу.
(Тези викладені дуже конспективно, хто не зрозумів -- роз'яснення у статті, https://site.ua/valerii.pekar/plan-marsalla-dlya-ukrayini-vidkriti-pitannya-i7o6l8k)
=====
Любомир Футорський · ПРЕКРАСНО QRWA
Заступниця міністра інфраструктури з досвідом роботи у два роки
Знаєте шо, пацани?
Та пішли ви нахуй
-----
Укравтодор
👉 Уряд призначив Олександру Азархіну заступницею Міністра інфраструктури України
Кабінет Міністрів України призначив Олександру Азархіну заступницею Міністра інфраструктури України. У фокусі її роботи — критична інфраструктура та стратегічне планування.
🔹 Зокрема, Олександра координуватиме роботу новоствореного Відділу критичної інфраструктури. Його основне завдання — системна відбудова та розвиток об’єктів інфраструктури, які є важливими для економіки, національної безпеки та оборони України.
До призначення на посаду очолювала Команду підтримки реформ при Укравтодорі, а також була радницею Міністра інфраструктури України та заступником директора Команди підтримки реформи при Мінінфраструктури.
◾ За 2 роки роботи в інфраструктурній галузі Олександра допомогла успішно запустити антикорупційну програму в Укравтодорі у рамках договору з ЄБРР, масштабувати роботу системи Weigh-in-Motion, залучити перші інфраструктурні єврооблігації на український ринок, а також створити та запустити систему цифрового управління дорожньою галуззю.
Окрім суто інфраструктурних проєктів, має досвід роботи в інших сферах державного управління. Зокрема, після подій Революції гідності Олександра працювала над низкою реформ та їх комунікацією в аграрній сфері, сферах сталого розвитку та захисту навколишнього середовища.
=====
Станислав Овчаренко
Нічого нового. Просто олігархічна шобла в Лугано чекає на гроші плану Маршалла для поповнення власних офшорів. Не вистачає Порошенка та Гонтарєвої. Тоді буде повна фінансова досконалість виконання плану Маршалла по відновленню України... яка належить малій купці "справжніх українців". Маю надію, разом з Ніцой, Фаріон, Казанжі, Забужко та іншими - що розподілення коштів буде проводитися з використанням чистої української мови. Що буде яскравою ознакою їх патріотизму.
=====