![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanне знаю чи все це правда, але дуже схоже... (Д_К)
=====
Віталій Селик
ТРАГЕДІЯ ПОДІЛЬСЬКОГО МОСТА: Ху із Герман Блінов і його вірний Сергій Кузьмін?🤑 🤓
Я давно слідкую за будівництвом моста і останнім часом мене особливо хвилює його доля. Цього року на будівництві моста відбувається занадто багато дивних ситуацій. Сьогодні після спілкування з 🤠 мостобдівцем, якому можна довіряти, мені вдалося скласти багато пазлів.
На разі виходить так, що всі ниточки ведуть до двох персон Германа Блінова й його помічника Сергія Кузьміна. Хто стоїть за ними - можна уявити після перегляду нещодавнього сюжету Бігуса. Судячи з відео - там вушка Тищенка, Комарницького і Черновецького. І схоже на те, що ця група відсунула мерію від управління будівництвом і доносить на Хрещатик, 36 лише потрібну інформацію.
Але давайте по порядку розберемо останні події.
🔴 Чому позавчора вивезли нові ванти з моста?
👉 Як ми вже знаємо, 12 вант, які лежали на мосту з січня, були закуплені особистим коштом субпідрядника ТОВ «ІМК» та досі передувають на балансі цієї компанії. Раніше «ІМК» замикала арку, проводила екстримальні зимові роботи по монтажу зв’язків арки, демонтувала іржаві тимчасові опори і мала в подальшому підвішувати ванти.
👉 Проте за всі ці роботи генпідрядник ТОВ «ЕкоБудТрейд» досі з ними не розрахувався. Сума - майже 200 мільйонів гривень.
👉 Компанію «ІМК» в травні відтіснили від усіх робіт. Доступ до трьох пакунків з вантами, завезеними у січні, був вільний. Чохли періодично розкривали, щоб подивитися на їхній стан, перевірити ярлики з номерами, чи для рекламного відео, що з мостом все добре і роботи ведуться за графіком.
👉 Та цього вівторка, 4 серпня, до вант підійшли невідомі з бензоболгарками і намагалися їх пошкодити. Нагадаю, навіть невеликі порізи, чи пошкодження покриття тросів могли перетворити ці вироби на металобрухт. Тому ТОВ «ІМК» терміново ухвалило рішення - перевезти ванти у більш безпечне місце. При цьому, вивезення вант велося у штатному порядку протягом двох годин. Якби це була крадіжка - поліція б точно встигла б приїхати)
🤠 «Герман Блінов зацікавлений у тому, щоб на мосту висіли старі ванти, тому він дав вказівку пошкодити нові, які лежать тут ще з січня. Взагалі, ця компашка була дуже зла, коли у червні викрили. що вони вішають старі забраковані ванти. Вони реально підставляють мера», - пояснює моє джерело.
🔴 Стоп, а хто такий цей Герман Блінов і чому він вказує, що робити?
👉 Формально в місті за будівництво відповідає комунальна Дирекція Будівництва Шляхово-Транспортних Споруд - вони по документам Замовник. Але фактично спорудженням моста дирижує такий собі Герман Блінов. Так, саме дирижує, бо він дає усні вказівки, але сам особисто нічого не підписує.
👉 За словами мого джерела цей чоловік приїзджає дуже часто на міст, особливо на щотижневі наради з субпідрядниками, аби давати їм усні вказівки по об’ємам робіт.
🤠 «Далі вже щодня від його імені всіма процесами на мосту керує Сергій Вікторович Кузьмін. Він роздає всім обіцянки, що невдовзі з усіма розрахуються. Але компанії сидять без проплат. А мужики мостобудівці по 2-4 місяці без зарплат. Всіх обманули!», - скаржиться моє джерело.
👉 За словами джерела, історію з крадіжками вант компанією «ІМК» скоріше за все вигадала ця "парочка" і передала в мерію.
🤠 «Це вже не перший випадок. Раніше вони намагалися переконати мера, що «ІМК» завищила ціни на ванти у звітах. Мовляв 40 вант, які закупило ЕкоБудТрейд дешевше ніж 28 вант, які купувало «ІМК». При цьому вони свідомо робили таку маніпуляцію бо вартість вант вираховується від довжини тросів. А у «ІМК» комплект найдовших центральних вант», - пояснює моє джерело.
👉 Взагалі, за словами знайомого мостобудівця, Блінов і Кузьмін діють, як справжні шкідники - і ось кілька історій.
❌ Не той асфальт на з’їзді на Набережно-Рибальську
У п’ятницю, 12 червня, на з’їзді з моста на Набережно-Рибальську поклали перший шар звичайного асфальту(навіть не ЩМА).
👉 По проекту на всьому мосту має бути покладений наливний гус-асфальт. Його, до речі, вже 9 років тому поклали на довжині 950 метрів моста, що над Трухановим островом. Під цей тип асфальту була розрахована вже змонтована система водовідведення. Тепер, її потрібно переробляти під звичайний асфальт.
👉 Якщо коротко, гусасфальт сам є гідроізолятором і тому воронка водовідведення робиться на рівні з поверхнею. А для звичайного асфальту потрібно робити воронку на рівні гідрозіляції - нижче шару асфальту.
Крім того, новий звичайний асфальт кладеться при температурі порядка 90-120 градусів. І в спеку під тиском вантажівок може утворюватися колійність. В додаток до невідповідного водовідведення - отримаємо швидке руйнування за рік-два. В той же час проектний гус-асфальт кладеться за температури 190 градусів і може прослужити 25 років.
👉 Це та інформація, яку знав я раніше. Але моє джерело сьогодні доповнило, що мало того, що поклали не той асфальт, так і зробили це товщим шаром.
🤠 «Поклали шість сантиметрів асфальту. Хоча за оновленим проєктом мало бути 2 шари по 4 сантиметри. Загальний шар не може бути більше 8 сантиметрів, бо саме така висота вже встановлених деформаціних швів. Самі розумієте, що 2 сантиметри не можна докладати, асфальт не буде триматися - полізе. На цьому роботи зупинилися. І знову ж таки за роботи ще ніхто не оплатив»
❌ Зрізали гусасфальт на гарантії
👉 Мій знайомий мостобудівець розповідає, що на початку липня на мосту над Трухновим островом за усної вказівки Блінова-Кузьміна зрізали верхню частину гусасфальта, який поклали 9 років тому. У нього залишалося ще півтора роки гарантії. Роботи виконувала та ж компанія, яка клала асфальт на з’зді на Набережно-Рибальську.
🤠 «Цимес цього випадку у тому, що ці роботи велися без експертизи і жодних документів - просто за усної вказівки Блінова-Кузьміна», - підкреслює моє джерело.
👉 Коли знімали гусасфальт - пошкодили рожеве покриття гідроізоляції, яке лежало поряд. Воно правда і до того було в тріщинах від 9-річного неприкритого лежання під сонцем, снігом і дощем. А тут іще додали. Це погано, але не критично. Можна було б просто зробити латковий ремонт. Власне так було зроблено на з’їзді на Набережно-Рибальську перед укладкою вже згаданого асфальту.
🤠 «За вказівкою Блінова-Кузьміна вони почали здирати всю гідроізоляцію над Трухановим. Це було важко, бо вона, як і належало, в’їлася у бетон. Тоді ця парочка наказала зривати з бетоном. А це, самі розумієте, однозначно вплине на цілісність верхової плити і скоротить срок служби моста», - підреслює моє джерело.
❌ Неоплачене світло
Весь липень на мосту встановлювали мачти освітлення на довжині у півтора кілометри.
🤠 "Субпідряднику традиційно заплатили тільки аванс"
❌ Дірява охорона
Мостобудівці жаліються, що постійно доводиться ганяти дівчат з селфі-палками і велосипедистів. А нещодавно бачили молодих хлопців років 18-ти, які заїхали на міст своєю машиною, щоб познімати себе з дрона. Такий прохідний двір спокійно дасть змогу потрапити на міст диверсантам чи мисливцям за металом і нанести мосту шкоду. А платити потім будуть Кияни.
Мені б дуже зотілося, щоб наведені мною судження від знайомого мостобудівця були лише його уявою. Але безліч фактів говорять, що це скоріше за все правда. Я готовий спростувати будь яку інформацію, якщо будуть опубліковані документи.
Мені дуже б хотілося, щоб мер міста Віталій Кличко нарешті взяв управління будівництва мостом у свої руки і щоб Національна поліція України та НАБУ теж відреагували на ці кричущі факти.
🏹 Для розуміння, про проблеми з підвішенням іржавих вант і про неправильний асфальт на з’їзді на Набережно-Рибальську мерія чомусь дізнавалася з моїх постів, а не від підлеглих, відповідальних за будівництво моста.
Бо це максимально дивно, що таке масштабне шахрайство відбувається у всіх на виду, а реагують на це тільки кілька блогерів і депутатів.
=====
Віталій Селик
ТРАГЕДІЯ ПОДІЛЬСЬКОГО МОСТА: Ху із Герман Блінов і його вірний Сергій Кузьмін?🤑 🤓
Я давно слідкую за будівництвом моста і останнім часом мене особливо хвилює його доля. Цього року на будівництві моста відбувається занадто багато дивних ситуацій. Сьогодні після спілкування з 🤠 мостобдівцем, якому можна довіряти, мені вдалося скласти багато пазлів.
На разі виходить так, що всі ниточки ведуть до двох персон Германа Блінова й його помічника Сергія Кузьміна. Хто стоїть за ними - можна уявити після перегляду нещодавнього сюжету Бігуса. Судячи з відео - там вушка Тищенка, Комарницького і Черновецького. І схоже на те, що ця група відсунула мерію від управління будівництвом і доносить на Хрещатик, 36 лише потрібну інформацію.
Але давайте по порядку розберемо останні події.
🔴 Чому позавчора вивезли нові ванти з моста?
👉 Як ми вже знаємо, 12 вант, які лежали на мосту з січня, були закуплені особистим коштом субпідрядника ТОВ «ІМК» та досі передувають на балансі цієї компанії. Раніше «ІМК» замикала арку, проводила екстримальні зимові роботи по монтажу зв’язків арки, демонтувала іржаві тимчасові опори і мала в подальшому підвішувати ванти.
👉 Проте за всі ці роботи генпідрядник ТОВ «ЕкоБудТрейд» досі з ними не розрахувався. Сума - майже 200 мільйонів гривень.
👉 Компанію «ІМК» в травні відтіснили від усіх робіт. Доступ до трьох пакунків з вантами, завезеними у січні, був вільний. Чохли періодично розкривали, щоб подивитися на їхній стан, перевірити ярлики з номерами, чи для рекламного відео, що з мостом все добре і роботи ведуться за графіком.
👉 Та цього вівторка, 4 серпня, до вант підійшли невідомі з бензоболгарками і намагалися їх пошкодити. Нагадаю, навіть невеликі порізи, чи пошкодження покриття тросів могли перетворити ці вироби на металобрухт. Тому ТОВ «ІМК» терміново ухвалило рішення - перевезти ванти у більш безпечне місце. При цьому, вивезення вант велося у штатному порядку протягом двох годин. Якби це була крадіжка - поліція б точно встигла б приїхати)
🤠 «Герман Блінов зацікавлений у тому, щоб на мосту висіли старі ванти, тому він дав вказівку пошкодити нові, які лежать тут ще з січня. Взагалі, ця компашка була дуже зла, коли у червні викрили. що вони вішають старі забраковані ванти. Вони реально підставляють мера», - пояснює моє джерело.
🔴 Стоп, а хто такий цей Герман Блінов і чому він вказує, що робити?
👉 Формально в місті за будівництво відповідає комунальна Дирекція Будівництва Шляхово-Транспортних Споруд - вони по документам Замовник. Але фактично спорудженням моста дирижує такий собі Герман Блінов. Так, саме дирижує, бо він дає усні вказівки, але сам особисто нічого не підписує.
👉 За словами мого джерела цей чоловік приїзджає дуже часто на міст, особливо на щотижневі наради з субпідрядниками, аби давати їм усні вказівки по об’ємам робіт.
🤠 «Далі вже щодня від його імені всіма процесами на мосту керує Сергій Вікторович Кузьмін. Він роздає всім обіцянки, що невдовзі з усіма розрахуються. Але компанії сидять без проплат. А мужики мостобудівці по 2-4 місяці без зарплат. Всіх обманули!», - скаржиться моє джерело.
👉 За словами джерела, історію з крадіжками вант компанією «ІМК» скоріше за все вигадала ця "парочка" і передала в мерію.
🤠 «Це вже не перший випадок. Раніше вони намагалися переконати мера, що «ІМК» завищила ціни на ванти у звітах. Мовляв 40 вант, які закупило ЕкоБудТрейд дешевше ніж 28 вант, які купувало «ІМК». При цьому вони свідомо робили таку маніпуляцію бо вартість вант вираховується від довжини тросів. А у «ІМК» комплект найдовших центральних вант», - пояснює моє джерело.
👉 Взагалі, за словами знайомого мостобудівця, Блінов і Кузьмін діють, як справжні шкідники - і ось кілька історій.
❌ Не той асфальт на з’їзді на Набережно-Рибальську
У п’ятницю, 12 червня, на з’їзді з моста на Набережно-Рибальську поклали перший шар звичайного асфальту(навіть не ЩМА).
👉 По проекту на всьому мосту має бути покладений наливний гус-асфальт. Його, до речі, вже 9 років тому поклали на довжині 950 метрів моста, що над Трухановим островом. Під цей тип асфальту була розрахована вже змонтована система водовідведення. Тепер, її потрібно переробляти під звичайний асфальт.
👉 Якщо коротко, гусасфальт сам є гідроізолятором і тому воронка водовідведення робиться на рівні з поверхнею. А для звичайного асфальту потрібно робити воронку на рівні гідрозіляції - нижче шару асфальту.
Крім того, новий звичайний асфальт кладеться при температурі порядка 90-120 градусів. І в спеку під тиском вантажівок може утворюватися колійність. В додаток до невідповідного водовідведення - отримаємо швидке руйнування за рік-два. В той же час проектний гус-асфальт кладеться за температури 190 градусів і може прослужити 25 років.
👉 Це та інформація, яку знав я раніше. Але моє джерело сьогодні доповнило, що мало того, що поклали не той асфальт, так і зробили це товщим шаром.
🤠 «Поклали шість сантиметрів асфальту. Хоча за оновленим проєктом мало бути 2 шари по 4 сантиметри. Загальний шар не може бути більше 8 сантиметрів, бо саме така висота вже встановлених деформаціних швів. Самі розумієте, що 2 сантиметри не можна докладати, асфальт не буде триматися - полізе. На цьому роботи зупинилися. І знову ж таки за роботи ще ніхто не оплатив»
❌ Зрізали гусасфальт на гарантії
👉 Мій знайомий мостобудівець розповідає, що на початку липня на мосту над Трухновим островом за усної вказівки Блінова-Кузьміна зрізали верхню частину гусасфальта, який поклали 9 років тому. У нього залишалося ще півтора роки гарантії. Роботи виконувала та ж компанія, яка клала асфальт на з’зді на Набережно-Рибальську.
🤠 «Цимес цього випадку у тому, що ці роботи велися без експертизи і жодних документів - просто за усної вказівки Блінова-Кузьміна», - підкреслює моє джерело.
👉 Коли знімали гусасфальт - пошкодили рожеве покриття гідроізоляції, яке лежало поряд. Воно правда і до того було в тріщинах від 9-річного неприкритого лежання під сонцем, снігом і дощем. А тут іще додали. Це погано, але не критично. Можна було б просто зробити латковий ремонт. Власне так було зроблено на з’їзді на Набережно-Рибальську перед укладкою вже згаданого асфальту.
🤠 «За вказівкою Блінова-Кузьміна вони почали здирати всю гідроізоляцію над Трухановим. Це було важко, бо вона, як і належало, в’їлася у бетон. Тоді ця парочка наказала зривати з бетоном. А це, самі розумієте, однозначно вплине на цілісність верхової плити і скоротить срок служби моста», - підреслює моє джерело.
❌ Неоплачене світло
Весь липень на мосту встановлювали мачти освітлення на довжині у півтора кілометри.
🤠 "Субпідряднику традиційно заплатили тільки аванс"
❌ Дірява охорона
Мостобудівці жаліються, що постійно доводиться ганяти дівчат з селфі-палками і велосипедистів. А нещодавно бачили молодих хлопців років 18-ти, які заїхали на міст своєю машиною, щоб познімати себе з дрона. Такий прохідний двір спокійно дасть змогу потрапити на міст диверсантам чи мисливцям за металом і нанести мосту шкоду. А платити потім будуть Кияни.
Мені б дуже зотілося, щоб наведені мною судження від знайомого мостобудівця були лише його уявою. Але безліч фактів говорять, що це скоріше за все правда. Я готовий спростувати будь яку інформацію, якщо будуть опубліковані документи.
Мені дуже б хотілося, щоб мер міста Віталій Кличко нарешті взяв управління будівництва мостом у свої руки і щоб Національна поліція України та НАБУ теж відреагували на ці кричущі факти.
🏹 Для розуміння, про проблеми з підвішенням іржавих вант і про неправильний асфальт на з’їзді на Набережно-Рибальську мерія чомусь дізнавалася з моїх постів, а не від підлеглих, відповідальних за будівництво моста.
Бо це максимально дивно, що таке масштабне шахрайство відбувається у всіх на виду, а реагують на це тільки кілька блогерів і депутатів.
no subject
Date: 2020-08-09 02:30 pm (UTC)