![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanStanislav Kukareka
В части предыдущей я вам рассказывал про то как сработало то что сработать вообще не могло. Про то как система имеющая можество дырок в которые ее не имел только ленивый - не только выжила но даже стала гегемоном. И многие наверное подумали, живи мол я тогда, да знай все это - уж я бы показал им... Оно понятно. задним умом все крепки. Но следует заметить что и система нынешняя имеет дырок ведь никак не меньше. И люди есть которые про них знают, и не просто даже знают, но и имеют. В полный рост. Прямо сейчас. Имеют куда больше чем Бонни и Клайд и чем какой то Кевин Митник. Настолько больше, что даже не стесняются, и свое "право иметь" требуют утвердить как кастовую (или классовую) привилегию, чтоб мол "не развелось их больше", ибо еще больше - никакой Боливар не вынесет. Так Боливар даже и этих не вынесет, уже случившихся, если на самом деле... И даже Боливар об этом знает, даром что лошадь. А люди так тем более, не зря они отчасти сапиенсы.
Всилякие ужесточения и регуляции, контроли, прав ограничения и все такое прочее что каждый день нам предлагается настойчиво имеет цель даже не сохранить жизнь Боливару (что видится совсем малореальным) а только лишь ограничить круг бенефициаров, повлиять только на перераспределение награбленного. И защитить "текущие элиты", кем бы они ни были, коварным ZOG или стремительно стареющим политбюро какой то Северной Кореи. Просто их защитить от конкуренции, и все. Но защитить их все сложнее, это требует все больших жертв, издержек и ограничений прав. И этим самым сильно ускоряет кончину Боливара. Мы тут имеем ситуацию когда надстройка вступила в конфликт с базисом, и в конкуренцию с ним за ресурсы. Что из того получится - вам написал Карл Маркс, уже достаточно давно. Так все и будет. И даже если выиграет надстройка, то дальше что? Уморят базис голодом, ресурсы прекратятся, и все, гаплык. Что так что эдак.
Итак, в части прошлой я упомянул издержки операционные и транзакционные, что дескать это две разные вещи и есть промежду ними разница существенная. И что не все про это понимают, и даже скорее мало вообще кто. Тут надо прояснить. И я блин проясню, куда я денусь... Представим вот себе что фирма "ВАЗ" или к примеру фирма "Форд" в каждый десятый свой автомобиль (двадцатый, или пятый, не суть важно) кроме всего остального установит и банальную растяжку, с гранатой Ф1 или ее близким аналогом. Ну почему то вдруг она так сделает. И всякий кто сядет за руль там - просто взорвется. Неизбежно, если уж ему так повезет. Пока оставим в стороне тот факт что там за руль сядет сначала пасан на заводе а потом еще человек 5 пока машина станет на стоянку в своем автосалоне где ее будут только пытаться продавать, представим себе что первым там "клиентом" будет покупатель. И покупатель даже про это будет знать.
Вы думаете что перестанут покупать? Нет. Не перестанут. Покупать будут все равно, хоть и "значительно дешевле". Очень значительно. Да я и сам бы рискнул купить какую нибудь ламбу пусть даже с вероятностью растяжки, тыщи за 2 когда она "а натюрель" стоит примерно 200. А вдруг мне повезет? Хотя если не повезет - то мне терять тоже особо нечего. И таких людей много. И маркетолухи про это знают. То есть реально даже машины с растяжкой имели бы свой рынок. Но. вокруг этого дела немедленно бы возник другой рынок. Рынок каких то опытных саперов которые могут залезть в машину и снять растяжку. Рынок осведомленных менеджеров которые еще до покупки тебе могут намекнуть где есть растяжка а где ее нету. Рынок рисковых парней которые готовы первые в нее залезть, и т.д. Вариантов там есть много. И много рынков профильных услуг.
Прикол тут в том что собственно "машина ВАЗ" с растяжкой, или хоть ее вероятностью стоила бы немного других денег чем "машина ГАЗ" где точно ее нету. Даже если эти самые машины в остальном - дословно одинаковы. Или монопенисуальны, если по латыни. Прикол тут в том что эта самая растяжка - просто уменьшает цену "ВАЗа" против цены "ГАЗа" на некоторую сумму, которая как правило гармонично как-то коррелирует со стоимостью услуг того уже тут упомянутого "вторичного рынка", то есть саперов, осведомленных менеджеров, смелых пасанов и т.д. И все. Простая арифметика. Это те самые "трансакционные затраты". Напрасно думать что это какая-нибудь там "сегментация рынка" и что машину с растяжкой будут покупать какие-то пенсионеры, или к примеру бюджетные библиотекарши с тремя детьми в разводе. Оно конечно да что "терять им нечего", но даже в таком разе они лучше пойдут в саперы, или хоть в "парни смелые" на тот вторичный рынок чем будут себе такое покупать. Вот именно блин потому и не взлетает никакая регуляция у нас. Ибо дебилы. Ибо основ не понимают.
Растяжка та в салоне - есть "трансакционные издержки" в чистом виде, которые ложатся в цену ровно и надежно. И все, и больше никаких эффектов. И тут уже не важно рискнешь ты своей жопой сам, или кого нибудь наймешь, или заплатишь бабок что бы вовсе на козе кривой объехать. Это просто минус от рынка к цене продавца, и все То есть это снижение цены продажи (дохода продавца) супротив рынка. Порой весьма значительное, как то раз например в 100. Вот потому мы самая бедная страна Европы. Ибо у нас в каждой гривне ВВП не то что бы растяжка с Ф1, а давно уже целая МОН50. весьма профессионально установленная. Вот в том собственно и вся проблема. Причем это по сути ЕДИНСТВЕННАЯ проблема. И тут мы видим таки разительную разницу между издержками трансакционными и операционными.
Монтаж в машину гранаты, МОНки и прочего такого есть дебилизм. Он банально не выгоден. Он влечет для потребителя издержки (и обуславливает снижение цены) но эти бабки не идут производителю автомобиля, не увеличивают его прибыль а только лишь ее снижают. И все. Без всякой пользы. Это тот случай когда бабки на ветер, они потрачены, но нет даже бенефициара. Взять их обратно нету из кого, будь ты хоть трижды Кругман. С кого взять, с сапера? Так он рискует жизнью тоже, пусть и чуть менее чем "просто смелый пасан". Но за это "чуть менее" ведь тоже нужно заплатить. С "опытного менеджера"? Так он тоже рискует, и он кстати УЖЕ по ту грань закона. За ним устанешь бегать. Со "смелых пасанов"? То есть человека который за деньги полез в машину где граната вы серьезно решили напугать тюрьмой? Бугага. Вот потому и все херово так у нас с наполнением бюджета. Ибо нема с кого взять. Во всей этой схеме ЕДИНСТВЕННЫЙ пасан который был готов реально заплатить - это собственно покупатель машины. То самый который и оплатил риск, то ли саперу, то ли манагеру, то ли просто "смелому пасану". И второй раз он уже не заплатит, понимаете?
Мы уже до того дошли что начали налогом облагать тех самых "смелый пасанов", саперов, оытных манагеров и т.д. Людей которые там появились (и у которых доход возникает) именно благодаря той самой гранате и растяжке. Так это дебилизм на самом деле. Просто растяжку уберите. Сократите риски. И вам заплатят еще больше то ли производитель, то ли потребитель, не важно. Просто всем станет жить намного проще, причем сразу. Не преумножайте количество хуйни в мире, ибо мир всегда вам отомстит... В том тонкая и есть разница, стоимость гранаты это операционные издержки, а ламбо за 2 штуки баксов (то есть - 198 штук) - это трансакционные. Тут главное не перепутать :)
В части предыдущей я вам рассказывал про то как сработало то что сработать вообще не могло. Про то как система имеющая можество дырок в которые ее не имел только ленивый - не только выжила но даже стала гегемоном. И многие наверное подумали, живи мол я тогда, да знай все это - уж я бы показал им... Оно понятно. задним умом все крепки. Но следует заметить что и система нынешняя имеет дырок ведь никак не меньше. И люди есть которые про них знают, и не просто даже знают, но и имеют. В полный рост. Прямо сейчас. Имеют куда больше чем Бонни и Клайд и чем какой то Кевин Митник. Настолько больше, что даже не стесняются, и свое "право иметь" требуют утвердить как кастовую (или классовую) привилегию, чтоб мол "не развелось их больше", ибо еще больше - никакой Боливар не вынесет. Так Боливар даже и этих не вынесет, уже случившихся, если на самом деле... И даже Боливар об этом знает, даром что лошадь. А люди так тем более, не зря они отчасти сапиенсы.
Всилякие ужесточения и регуляции, контроли, прав ограничения и все такое прочее что каждый день нам предлагается настойчиво имеет цель даже не сохранить жизнь Боливару (что видится совсем малореальным) а только лишь ограничить круг бенефициаров, повлиять только на перераспределение награбленного. И защитить "текущие элиты", кем бы они ни были, коварным ZOG или стремительно стареющим политбюро какой то Северной Кореи. Просто их защитить от конкуренции, и все. Но защитить их все сложнее, это требует все больших жертв, издержек и ограничений прав. И этим самым сильно ускоряет кончину Боливара. Мы тут имеем ситуацию когда надстройка вступила в конфликт с базисом, и в конкуренцию с ним за ресурсы. Что из того получится - вам написал Карл Маркс, уже достаточно давно. Так все и будет. И даже если выиграет надстройка, то дальше что? Уморят базис голодом, ресурсы прекратятся, и все, гаплык. Что так что эдак.
Итак, в части прошлой я упомянул издержки операционные и транзакционные, что дескать это две разные вещи и есть промежду ними разница существенная. И что не все про это понимают, и даже скорее мало вообще кто. Тут надо прояснить. И я блин проясню, куда я денусь... Представим вот себе что фирма "ВАЗ" или к примеру фирма "Форд" в каждый десятый свой автомобиль (двадцатый, или пятый, не суть важно) кроме всего остального установит и банальную растяжку, с гранатой Ф1 или ее близким аналогом. Ну почему то вдруг она так сделает. И всякий кто сядет за руль там - просто взорвется. Неизбежно, если уж ему так повезет. Пока оставим в стороне тот факт что там за руль сядет сначала пасан на заводе а потом еще человек 5 пока машина станет на стоянку в своем автосалоне где ее будут только пытаться продавать, представим себе что первым там "клиентом" будет покупатель. И покупатель даже про это будет знать.
Вы думаете что перестанут покупать? Нет. Не перестанут. Покупать будут все равно, хоть и "значительно дешевле". Очень значительно. Да я и сам бы рискнул купить какую нибудь ламбу пусть даже с вероятностью растяжки, тыщи за 2 когда она "а натюрель" стоит примерно 200. А вдруг мне повезет? Хотя если не повезет - то мне терять тоже особо нечего. И таких людей много. И маркетолухи про это знают. То есть реально даже машины с растяжкой имели бы свой рынок. Но. вокруг этого дела немедленно бы возник другой рынок. Рынок каких то опытных саперов которые могут залезть в машину и снять растяжку. Рынок осведомленных менеджеров которые еще до покупки тебе могут намекнуть где есть растяжка а где ее нету. Рынок рисковых парней которые готовы первые в нее залезть, и т.д. Вариантов там есть много. И много рынков профильных услуг.
Прикол тут в том что собственно "машина ВАЗ" с растяжкой, или хоть ее вероятностью стоила бы немного других денег чем "машина ГАЗ" где точно ее нету. Даже если эти самые машины в остальном - дословно одинаковы. Или монопенисуальны, если по латыни. Прикол тут в том что эта самая растяжка - просто уменьшает цену "ВАЗа" против цены "ГАЗа" на некоторую сумму, которая как правило гармонично как-то коррелирует со стоимостью услуг того уже тут упомянутого "вторичного рынка", то есть саперов, осведомленных менеджеров, смелых пасанов и т.д. И все. Простая арифметика. Это те самые "трансакционные затраты". Напрасно думать что это какая-нибудь там "сегментация рынка" и что машину с растяжкой будут покупать какие-то пенсионеры, или к примеру бюджетные библиотекарши с тремя детьми в разводе. Оно конечно да что "терять им нечего", но даже в таком разе они лучше пойдут в саперы, или хоть в "парни смелые" на тот вторичный рынок чем будут себе такое покупать. Вот именно блин потому и не взлетает никакая регуляция у нас. Ибо дебилы. Ибо основ не понимают.
Растяжка та в салоне - есть "трансакционные издержки" в чистом виде, которые ложатся в цену ровно и надежно. И все, и больше никаких эффектов. И тут уже не важно рискнешь ты своей жопой сам, или кого нибудь наймешь, или заплатишь бабок что бы вовсе на козе кривой объехать. Это просто минус от рынка к цене продавца, и все То есть это снижение цены продажи (дохода продавца) супротив рынка. Порой весьма значительное, как то раз например в 100. Вот потому мы самая бедная страна Европы. Ибо у нас в каждой гривне ВВП не то что бы растяжка с Ф1, а давно уже целая МОН50. весьма профессионально установленная. Вот в том собственно и вся проблема. Причем это по сути ЕДИНСТВЕННАЯ проблема. И тут мы видим таки разительную разницу между издержками трансакционными и операционными.
Монтаж в машину гранаты, МОНки и прочего такого есть дебилизм. Он банально не выгоден. Он влечет для потребителя издержки (и обуславливает снижение цены) но эти бабки не идут производителю автомобиля, не увеличивают его прибыль а только лишь ее снижают. И все. Без всякой пользы. Это тот случай когда бабки на ветер, они потрачены, но нет даже бенефициара. Взять их обратно нету из кого, будь ты хоть трижды Кругман. С кого взять, с сапера? Так он рискует жизнью тоже, пусть и чуть менее чем "просто смелый пасан". Но за это "чуть менее" ведь тоже нужно заплатить. С "опытного менеджера"? Так он тоже рискует, и он кстати УЖЕ по ту грань закона. За ним устанешь бегать. Со "смелых пасанов"? То есть человека который за деньги полез в машину где граната вы серьезно решили напугать тюрьмой? Бугага. Вот потому и все херово так у нас с наполнением бюджета. Ибо нема с кого взять. Во всей этой схеме ЕДИНСТВЕННЫЙ пасан который был готов реально заплатить - это собственно покупатель машины. То самый который и оплатил риск, то ли саперу, то ли манагеру, то ли просто "смелому пасану". И второй раз он уже не заплатит, понимаете?
Мы уже до того дошли что начали налогом облагать тех самых "смелый пасанов", саперов, оытных манагеров и т.д. Людей которые там появились (и у которых доход возникает) именно благодаря той самой гранате и растяжке. Так это дебилизм на самом деле. Просто растяжку уберите. Сократите риски. И вам заплатят еще больше то ли производитель, то ли потребитель, не важно. Просто всем станет жить намного проще, причем сразу. Не преумножайте количество хуйни в мире, ибо мир всегда вам отомстит... В том тонкая и есть разница, стоимость гранаты это операционные издержки, а ламбо за 2 штуки баксов (то есть - 198 штук) - это трансакционные. Тут главное не перепутать :)