"Перевагами кругових кілець малого радіусу є: - зменшення кількості ДТП (до 40%), за рахунок збільшення уваги водія на під'їзді і фізичного унеможливлення грубих порушень; зменшення кількості травм у ДТП (до 80%), за рахунок зменшення швидкості та виключення найбільш небезпечних зіткнень - лобових та швидкісних бокових; зазвичать - зменшення часу в дорозі: водій зменшує швидкість перед виїздом на коло, але при цьому не витрачає час на світлофорі, а часто може взагалі проїхати перехрестя без зупинки, особливо в непікові години, коли трафік не надто великий (без зниження безпеки); вони дешевші в обслуговуванні (світлофори потребують енергії та налаштувань). "
Итак, тот кто писал эту "аннотацию" в домене кстати "gov.ua" быть может знатный урбанизд и активизд, но машину он водить не умеет.... Ибо проезд такого перекрестка "в направлении прямо" по сути требует выполнения маневра системы "переставка", даже не "поворот". Который легко может быть выполнен на скоростях 120-140 км/ч даже на самых голимых поповозках. А если говорить про любителей порше и БМВ то и того похлеще. То есть технически - данная конструкция скорость автомобиля там практически не ограничивает. На самом деле.
Но и это еще не все. Чувак который едет "поперек" по сути неизбежно подставит ему бок, под 90 градусов. Если там будет столкновение. Что самое тяжелое что вообще только можжет быть, боковой удар на овер сотке не выдержит никто, ни крузак ни гелик. Так можно фуру на бок положить даже жигулями. То есть последствия (возможные) станут еще намного тяжелее. Сама идея всяческих развязок (не только круговых, но и вообще любых) в том заключалась что бы уменьшить (насколько это возможно) угол соударения машин (а заодно и векторную дельту скоростей), что как раз критически влияет на тяжесть последствий. И если на "нормальном круге" или к примеру "клевере" ты по сути "встраиваешься в ряд", и угол столкновения (возможного) там где то в рамках 10-15 градусников, то тут это скорее 90. Что смерть без вариантов. ( Read more... )

( Read more... )
Итак, тот кто писал эту "аннотацию" в домене кстати "gov.ua" быть может знатный урбанизд и активизд, но машину он водить не умеет.... Ибо проезд такого перекрестка "в направлении прямо" по сути требует выполнения маневра системы "переставка", даже не "поворот". Который легко может быть выполнен на скоростях 120-140 км/ч даже на самых голимых поповозках. А если говорить про любителей порше и БМВ то и того похлеще. То есть технически - данная конструкция скорость автомобиля там практически не ограничивает. На самом деле.
Но и это еще не все. Чувак который едет "поперек" по сути неизбежно подставит ему бок, под 90 градусов. Если там будет столкновение. Что самое тяжелое что вообще только можжет быть, боковой удар на овер сотке не выдержит никто, ни крузак ни гелик. Так можно фуру на бок положить даже жигулями. То есть последствия (возможные) станут еще намного тяжелее. Сама идея всяческих развязок (не только круговых, но и вообще любых) в том заключалась что бы уменьшить (насколько это возможно) угол соударения машин (а заодно и векторную дельту скоростей), что как раз критически влияет на тяжесть последствий. И если на "нормальном круге" или к примеру "клевере" ты по сути "встраиваешься в ряд", и угол столкновения (возможного) там где то в рамках 10-15 градусников, то тут это скорее 90. Что смерть без вариантов. ( Read more... )

( Read more... )

