Borys Babin · Канали та канальї
Mar. 29th, 2021 07:51 amВже четвертий день щиро насолоджуюся зростанням кількості та якості експертів у сфері морських вантажоперевезень, геополітики, навігаційних систем та завоювання Середнього Царства гіксосами.
Може навіть хтось за підсумками інциденту на Суецькому каналі тепер вивчить модне слово абандон та буде ним успішно користуватися в полеміці та подальшій експертній практиці.
Тому дуже не хочеться розчаровувати новітніх знавців морского бізнесу, ...але скоріш за все судноплавство каналом буде відновлене, хоча й не так швидко як комусь хотілося б.
А інциденти типу того, який відбувся із судном "Ever Given" належать до серії "не могло не трапитися".
Віддайте шістдесят років тому менеджмент над доволі складним підприємством від транснаціональної корпорації уряду безмежно демократичного та геть не корумпованого Єгипту.
Спостерігайте за неймовірно бурхливим та цікавим політичним життям цієї країни, під час якого за крайнє десятиріччя й відбулося багатомільярдне "розширення та поглиблення" Суецького каналу.
Яке робили спеціально для того щоб судна габаритів "Ever Given" змогли ним користуватися.
Тут мало бути таке улюблене нашими міністрами слово "днопоглиблення" if you know what I mean.
Теорія змови, звісно, має право на обговорення.
Але у цій частині земної кулі такі плани дуже важко реалізувати через специфіку виконавців.
Тому якщо б хтось дуже хотів канал заблокувати - навряд чи це б йому так просто вдалося.
Крім того на "лаві підозрюваних" мають бути, ті кому це хоча б теоретично могло бути вигідно.
Гіпотетичне припинення судноплавства Суецьким каналом "надовго", як не дивно, для глобального бізнесу матиме не критичне значення.
( Read more... )

Може навіть хтось за підсумками інциденту на Суецькому каналі тепер вивчить модне слово абандон та буде ним успішно користуватися в полеміці та подальшій експертній практиці.
Тому дуже не хочеться розчаровувати новітніх знавців морского бізнесу, ...але скоріш за все судноплавство каналом буде відновлене, хоча й не так швидко як комусь хотілося б.
А інциденти типу того, який відбувся із судном "Ever Given" належать до серії "не могло не трапитися".
Віддайте шістдесят років тому менеджмент над доволі складним підприємством від транснаціональної корпорації уряду безмежно демократичного та геть не корумпованого Єгипту.
Спостерігайте за неймовірно бурхливим та цікавим політичним життям цієї країни, під час якого за крайнє десятиріччя й відбулося багатомільярдне "розширення та поглиблення" Суецького каналу.
Яке робили спеціально для того щоб судна габаритів "Ever Given" змогли ним користуватися.
Тут мало бути таке улюблене нашими міністрами слово "днопоглиблення" if you know what I mean.
Теорія змови, звісно, має право на обговорення.
Але у цій частині земної кулі такі плани дуже важко реалізувати через специфіку виконавців.
Тому якщо б хтось дуже хотів канал заблокувати - навряд чи це б йому так просто вдалося.
Крім того на "лаві підозрюваних" мають бути, ті кому це хоча б теоретично могло бути вигідно.
Гіпотетичне припинення судноплавства Суецьким каналом "надовго", як не дивно, для глобального бізнесу матиме не критичне значення.






