Антизрада по мостику
May. 8th, 2019 05:04 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanVictor Petruk
AMIСUS PLATO, SED MAGIS AMICA VERITAS!
Андрей Миргородский мне даже не друг. Но я не могу сдержаться, что-бы не сказать, что история с краденым у швейцарцев проектом моста - абсолютная чушь! И я не могу тут согласиться ни с кем из друзей, перепостивших публикацию НГ: http://nashigroshi.org/2019/05/07/shveytsars-ki-arkhitektory-kontseptsiia-mostyku-klychka-vziata-z-nashoho-konkursnoho-proektu-za-iakyy-tak-i-ne-zaplatyly/
Не нужно быть инженером, что бы разобраться в этом вопросе. Достаточно взглянуть на визуализации моста Миргородского за 2012 год (первая картинка) и конкурсное предложение №159951 от швейцарцев (вторая картинка).
Проект Миргородского предусматривает ПРЯМЫЕ ПРОЛЕТЫ, а излом трассы моста происходит из-за зигзагообразного размещения опор. А проект Leuppi & Schafroth Architekten предусматривает S-ОБРАЗНЫЙ ПРОЛЕТ.
Проект Миргородского предусматривает ПЕРЕМЕННУЮ ширину полотна, с устройством смотровых площадок на уширениях. Проект Leuppi & Schafroth Architekten предусматривает постоянную ширину моста. При этом сам мост узкий, а его единственная функция - транзит между Владимирской горкой и Крещатым парком.
Мосты Миргородского и Leuppi & Schafroth Architekten похожи, как ягуар на капоте Jaguar XK140 и олень на капоте ГАЗ-21. Причем олень, в данном случае - это проект Leuppi & Schafroth Architekten.
Лично мне, архитектурное и инженерное решения моста Leuppi & Schafroth Architekten тяжко не нравились еще на этапе конкурса. Я искренне недоумевал, как оно вошло в число победителей. Единственная его фишка - та самая S-образная эстакада, имеющая, вопреки логике и здравому инженерному смыслу, иррациональную форму в плане (в лучших традициях решений Калатравы), вследствие чего балка пролета под нагрузкой работает не только на изгиб (как в варианте Миргородского или любого другого моста), но и на кручение, что очень отрицательно отразилось бы на стоимости конструкций.
Проект же Миргородского, по моему субъективному мнению (которое я и раньше высказывал), с точки зрения трассировки, эстетики, и инженерии - практически безупречен!
Единственная, но чрезвычайно важная ложка говна в этой кружке меда - невыполненные обязательства КГГА перед лауреатами международного конкурса. И это, кстати, не единственный международный архитектурный конкурс, лауреатов которого Київська міська державна адміністрація - КМДА жестко наебала с премиями и правом на реализацию проекта. И так будет до тех пор, пока эпоху коррупции и ночных договорняков в КГГА не сменит эпоха партисипативности, прозрачности и прямого действия Ст. 6 ЗУ "Про архітектурну діяльність".
Фото макета мосту з сайта http://format.com.ua
AMIСUS PLATO, SED MAGIS AMICA VERITAS!
Андрей Миргородский мне даже не друг. Но я не могу сдержаться, что-бы не сказать, что история с краденым у швейцарцев проектом моста - абсолютная чушь! И я не могу тут согласиться ни с кем из друзей, перепостивших публикацию НГ: http://nashigroshi.org/2019/05/07/shveytsars-ki-arkhitektory-kontseptsiia-mostyku-klychka-vziata-z-nashoho-konkursnoho-proektu-za-iakyy-tak-i-ne-zaplatyly/
Не нужно быть инженером, что бы разобраться в этом вопросе. Достаточно взглянуть на визуализации моста Миргородского за 2012 год (первая картинка) и конкурсное предложение №159951 от швейцарцев (вторая картинка).
Проект Миргородского предусматривает ПРЯМЫЕ ПРОЛЕТЫ, а излом трассы моста происходит из-за зигзагообразного размещения опор. А проект Leuppi & Schafroth Architekten предусматривает S-ОБРАЗНЫЙ ПРОЛЕТ.
Проект Миргородского предусматривает ПЕРЕМЕННУЮ ширину полотна, с устройством смотровых площадок на уширениях. Проект Leuppi & Schafroth Architekten предусматривает постоянную ширину моста. При этом сам мост узкий, а его единственная функция - транзит между Владимирской горкой и Крещатым парком.
Мосты Миргородского и Leuppi & Schafroth Architekten похожи, как ягуар на капоте Jaguar XK140 и олень на капоте ГАЗ-21. Причем олень, в данном случае - это проект Leuppi & Schafroth Architekten.
Лично мне, архитектурное и инженерное решения моста Leuppi & Schafroth Architekten тяжко не нравились еще на этапе конкурса. Я искренне недоумевал, как оно вошло в число победителей. Единственная его фишка - та самая S-образная эстакада, имеющая, вопреки логике и здравому инженерному смыслу, иррациональную форму в плане (в лучших традициях решений Калатравы), вследствие чего балка пролета под нагрузкой работает не только на изгиб (как в варианте Миргородского или любого другого моста), но и на кручение, что очень отрицательно отразилось бы на стоимости конструкций.
Проект же Миргородского, по моему субъективному мнению (которое я и раньше высказывал), с точки зрения трассировки, эстетики, и инженерии - практически безупречен!
Единственная, но чрезвычайно важная ложка говна в этой кружке меда - невыполненные обязательства КГГА перед лауреатами международного конкурса. И это, кстати, не единственный международный архитектурный конкурс, лауреатов которого Київська міська державна адміністрація - КМДА жестко наебала с премиями и правом на реализацию проекта. И так будет до тех пор, пока эпоху коррупции и ночных договорняков в КГГА не сменит эпоха партисипативности, прозрачности и прямого действия Ст. 6 ЗУ "Про архітектурну діяльність".
Фото макета мосту з сайта http://format.com.ua