![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanУважаемый pauluskp тут написал следующее:
Всю Украину держат за лохов.
Рассказывая несколько дней назад о работающей железной дороге, я буквально по рукам себя бил, чтобы не написать - после вопросов о равнодушии к железной дороге, "протестующие" обязательно поедут на заброшенную ветку и демонстративно ее заблокируют. Боялся спугнуть - пусть лучше они это сделают, будет очередной фейл.
И получилось. Облажались. Мозгов-то нет.
Внутренние железные дороги предприятий - это разветвленная сеть, иногда на сотни километров. Там есть основные и резервные ветки, тупики, заброшенные участки. Если что-то случилось с одной веткой, составы перенаправляют на другую, так как работа крупного предприятия не должна зависеть от аварий и поломок. Системы дублируются. (болд мой)
=== У меня есть возражения, которые я изложил там в комментах. Так-как тема не исчерпана - повторюсь:
1. Ветка на верхнем фото - единственная, которая идет с территории Херсонской области на завод Титан - топокарта, скрин гугл карт и ссылка на гугл карту:
Подробнее можно посмотреть и помасштабировать по ссылке: https://www.google.com.ua/maps/@46.0518366,34.5512205,232m/data=!3m1!1e3
Кроме того: на 1 фото можно достаточно четко привязаться к местности и убедиться, что на фото перегорожена именно нарисованная на скрине ЖДветка.
Внутренние дороги на заводе есть, но они расходятся по цехам от основной внутризаводской сортировочной станции и "границу" не пересекают.
===
Почему рельсы такие ржавые - я не знаю. Причин может быть много, но длительное отсутствие движения - вполне возможно. Опять-таки причин не знаю. Можно еще процитировать Гоблина-Аксенова от 26.09 - Глава республики Сергей Аксенов сообщил, что на заводе есть запас сырья на месяц работы.
Основное сырье «Крымский Титан» получает с Украины, с Вольногорского ГМК и Иршанского ГОКа.
«Сейчас идет обсуждение вопроса, и мы найдем варианты», — отметил Аксенов.
Сырьем для производства двуокиси титана на предприятии служит ильменитовая руда, привозимая из Житомирской области Украины.
«Дело в том, что сырье на завод „Титан“ теперь не пропускают…»
По его словам, если же поставки с территории Украины по заваленной щебнем производственной ветке все же будут возобновлены, значит кто-то во власти «взял на лапу». Из-за особенностей работы химпредприятия возможная остановка предприятия в связи с нехваткой сырья повлечет большие расходы на замену оборудования, которое выйдет из строя.
---
Кстати, в 2011 году "Титан" произвел около 108000 тонн TiO2, судя по их реляциям - в 14 где-то так же. Как то это вывозилось? Неужели фурами в рассию? А сырья нужно 10:1, то-есть на год - 1 млн. тонн - или около 3 тыс. тонн в сутки = три 30-вагонных состава в день...
Всю Украину держат за лохов.
Рассказывая несколько дней назад о работающей железной дороге, я буквально по рукам себя бил, чтобы не написать - после вопросов о равнодушии к железной дороге, "протестующие" обязательно поедут на заброшенную ветку и демонстративно ее заблокируют. Боялся спугнуть - пусть лучше они это сделают, будет очередной фейл.
И получилось. Облажались. Мозгов-то нет.
Внутренние железные дороги предприятий - это разветвленная сеть, иногда на сотни километров. Там есть основные и резервные ветки, тупики, заброшенные участки. Если что-то случилось с одной веткой, составы перенаправляют на другую, так как работа крупного предприятия не должна зависеть от аварий и поломок. Системы дублируются. (болд мой)
=== У меня есть возражения, которые я изложил там в комментах. Так-как тема не исчерпана - повторюсь:
1. Ветка на верхнем фото - единственная, которая идет с территории Херсонской области на завод Титан - топокарта, скрин гугл карт и ссылка на гугл карту:
Подробнее можно посмотреть и помасштабировать по ссылке: https://www.google.com.ua/maps/@46.0518366,34.5512205,232m/data=!3m1!1e3
Кроме того: на 1 фото можно достаточно четко привязаться к местности и убедиться, что на фото перегорожена именно нарисованная на скрине ЖДветка.
Внутренние дороги на заводе есть, но они расходятся по цехам от основной внутризаводской сортировочной станции и "границу" не пересекают.
===
Почему рельсы такие ржавые - я не знаю. Причин может быть много, но длительное отсутствие движения - вполне возможно. Опять-таки причин не знаю. Можно еще процитировать Гоблина-Аксенова от 26.09 - Глава республики Сергей Аксенов сообщил, что на заводе есть запас сырья на месяц работы.
Основное сырье «Крымский Титан» получает с Украины, с Вольногорского ГМК и Иршанского ГОКа.
«Сейчас идет обсуждение вопроса, и мы найдем варианты», — отметил Аксенов.
Сырьем для производства двуокиси титана на предприятии служит ильменитовая руда, привозимая из Житомирской области Украины.
«Дело в том, что сырье на завод „Титан“ теперь не пропускают…»
По его словам, если же поставки с территории Украины по заваленной щебнем производственной ветке все же будут возобновлены, значит кто-то во власти «взял на лапу». Из-за особенностей работы химпредприятия возможная остановка предприятия в связи с нехваткой сырья повлечет большие расходы на замену оборудования, которое выйдет из строя.
---
Кстати, в 2011 году "Титан" произвел около 108000 тонн TiO2, судя по их реляциям - в 14 где-то так же. Как то это вывозилось? Неужели фурами в рассию? А сырья нужно 10:1, то-есть на год - 1 млн. тонн - или около 3 тыс. тонн в сутки = три 30-вагонных состава в день...