Импортозамещение пронафталиненным старьем
Jun. 29th, 2015 06:15 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
29 июня, AEX.RU – Министерство промышленности и торговли РФ начало работы по возобновлению серийного производства регионального 64-местного турбовинтового двухмоторного самолета Ил-114 на одном из российских авиастроительных предприятий... проект решения о возобновлении производства Ил-114 планируется представить на рассмотрение в правительство РФ в конце июля этого года. "Сегодня преждевременно говорить на какой производственной базе будет организован серийный выпуск Ил-114, этот вопрос пока окончательно не решен, известно лишь, что двигатели ТВ7-117СМ для этого самолета на первом этапе будут производиться на Московском машиностроительном предприятии имени Чернышева", - сказал собеседник агентства.
Самолет Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров. Его силовая установка состоит из двух двигателей ТВ7-117С (СМ) мощностью по 2500 лошадиных сил каждый. Максимальная взлетная масса составляет 23,5 тонны. Кpейсеpская скоpость - 500 км/ч. Кpейсеpская высота полета 7,6 тысячи метров, дальность полета: с 64-мя пассажирами - 1000 км, с нагрузкой 1,5 т - 4800 километров.

Опытный самолёт Ил-114 выполнил первый полёт 29 марта 1990 года. Из-за недостатка средств сертификация чрезмерно затянулась, и только 24 апреля 1997 года самолёт получил Сертификат типа № 130—114 от Авиарегистра МАК.
Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова, где были созданы мощности по выпуску 100 самолётов в год. Ранее предполагалось выпускать самолёты также в Москве на МАПО им. Дементьева. В постсоветский период авиакомпании стран СНГ не проявили большого интереса к Ил-114, серийное производство самолёта так и не началось. До 2012 года Ил-114 выпускался серийно на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Две машины уничтожены в катастрофах. 05.07.93 - Испытательный полёт, отказ двигателя на взлёте. 05.12.99 - Домодедово - Грузовой рейс, взлёт с заклинившим рулём направления.
Самолет Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров. Его силовая установка состоит из двух двигателей ТВ7-117С (СМ) мощностью по 2500 лошадиных сил каждый. Максимальная взлетная масса составляет 23,5 тонны. Кpейсеpская скоpость - 500 км/ч. Кpейсеpская высота полета 7,6 тысячи метров, дальность полета: с 64-мя пассажирами - 1000 км, с нагрузкой 1,5 т - 4800 километров.

Опытный самолёт Ил-114 выполнил первый полёт 29 марта 1990 года. Из-за недостатка средств сертификация чрезмерно затянулась, и только 24 апреля 1997 года самолёт получил Сертификат типа № 130—114 от Авиарегистра МАК.
Серийное производство предполагалось на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова, где были созданы мощности по выпуску 100 самолётов в год. Ранее предполагалось выпускать самолёты также в Москве на МАПО им. Дементьева. В постсоветский период авиакомпании стран СНГ не проявили большого интереса к Ил-114, серийное производство самолёта так и не началось. До 2012 года Ил-114 выпускался серийно на авиационном заводе в Ташкенте (ТАПОиЧ). Всего было построено 17 машин. Две машины уничтожены в катастрофах. 05.07.93 - Испытательный полёт, отказ двигателя на взлёте. 05.12.99 - Домодедово - Грузовой рейс, взлёт с заклинившим рулём направления.