![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAlexander Kovalenko
В ночь на 14 марта российские оккупанты нанесли очередной массированный удар по Украине комбинированного типа. Россия продолжает системный террор тыловой Украины, разрушая гражданскую инфраструктуру и убивая граждан страны в формате геноцида. Но, даже эти разрушительные удары демонстрируют усугубляющийся кризис, в который погружается российская стратегическая авиация, выполняющая с 2022 года функции не более чем тактического террориста.
Прежде всего я хочу обратить внимание на то, что стратегическая авиация России, перекочевавшая к ней в пользование от СССР, а именно самолеты Т-95МС, Ту-22М3 и Ту-160 – это важнейшая составляющая ядерной триады, ее основное авиационное крыло.
Именно эти стратегические ракетоносцы-бомбардировщики должны были по задумке стратегов эпохи Советского союза выполнять важнейшую, а возможно и решающую роль в ходе вероятной Третьей мировой войны – как средство доставки на территорию гипотетического противника средства поражения с ядерной боевой частью.
Функционал всего этого стратегического трио – это именно ядерные удары по территории противника, а также уничтожение авианосных ударных групп в открытом океане и морских акваториях. Стратегическая авиация – не тактического, фронтового назначения самолеты, а инструмент “последнего довода”, ограждающий либо повергающий мир в ядерный ад.
В свою очередь именно Россия за более чем четыре года с начала полномасштабного вторжения в Украину не только превратила эту стратегического значения компоненту в средство решения тактических задач, но и снизила ее статус до инструмента террора против гражданского населения.
Фактически, величественные и устрашающие в прошлом самолеты Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3 стали по своим задачам схожими с "шахид-мобилем". Но что самое главное – постоянное применение этой авиации для террора гражданского населения Украины привело к повышенному износу и без того очень старых самолетов и, как следствие, утрате ими ресурса.
По сути, нецелевое применение авиационного крыла ядерной триады России привело как к стремительному износу каждого боеспособного самолета, так и деградации самой компоненты. Успешные же удары Украины по аэродромам базирования этих самолетов на протяжении полномасштабной войны и неспособность России их защитить и вовсе необратимо истощили авиакрыло стратегической авиации.
Именно о необратимом кризисе, деградации и исчезновении российской стратегической авиации мы сегодня и поговорим.
Истощенные силачи
Прежде всего стоит обратить внимание на то, что уже давно российские стратегические ракетоносцы-бомбардировщики Ту-95МС, являющиеся основными носителями ракет Х-101/555/55, а также Ту-22М3, основные носители Х-22/32, не отстреливают полный боекомплект, который они могут нести согласно характеристикам.
Например, Ту-95МС может нести восемь крылатых ракет Х-101/555/55, но редко когда применяли последние несколько лет более четырех с одного борта. В свою очередь, Ту-22М3, способные нести три ракеты Х-22/32, практически всегда осуществляют пуск одной ракеты.
В ряде случаев можно говорить о преодолеваемых расстояниях до пусковых позиций и ограничениях по расходу топлива на маршрут и максимальную нагрузку. Но ограниченный боекомплект на Ту-95МС стал устанавливаться все чаще с конца 2022-2023 года, когда самолеты базировались достаточно близко к границе с Украиной.
Ещё в 2022 году отмечалось, что практически у всех российских самолетов стратегической авиации – Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3 – израсходован их моторесурс, что критически влияет на способность нести полную нагрузку без рисков для основных силовых узлов и планера самолета в целом.
Например, при полной боевой нагрузке Ту-95МС в 20 850 килограмм и весе ракеты Х-101 в 2 425 кг он вполне может нести 8 ракет этого типа – согласно даже количеству подвесок (пилонов), размещенных под крыльями. Но реальность несколько более суровая и диссонирующая.
Первоначальная проектная нагрузочная масса Ту-95 была 5 тонн, а характеристики в дальнейшем менялись не посредством пересмотра проекта в целом, а согласно модернизации и внесения локальных изменений в архитектуру самолета.
Иными словами, вся та нагрузка, которая превышает базовую, расчетную, оказывает на его планер, силовые агрегаты и прочие узлы негативное воздействие, ускоряющее износ. А в случае с самолетом, израсходовавшим свой моторесурс еще 10-20 лет назад, и вовсе является самоубийственной.
С 2022 года на эти самолеты оказывается как никогда ранее повышенная нагрузка. И выполняя террористические задачи, самолеты истощаются в вопросах моторесурса и доводят показатель износа до необратимо критического!
С другой стороны, износ ресурса не проблема, когда есть производство соответствующей техники, а также возможность проведения как обслуживания, ремонта, так и модернизации. Тем более что российская пропаганда неоднократно освещала выпуск новых Ту-22М3 и Ту-160.
На первый взгляд – да, но только на первый. Ведь в действительности у России отсутствует производство новой стратегической авиации и вряд ли когда-то вообще будет возрождено.
Стратегический фарс
Прежде всего следует понимать, что в РФ сегодня полностью отсутствует производство самолетов Ту-95 и, восстановить его не представляется возможным.
Что касается Ту-22М3 и Ту-160, в России годами культивировался фейк о том, что на Казанском авиационном заводе имени Горбунова возрождено их производство. В действительности же там проводится досборка “заделов”, оставшихся России по наследству с советских времен. Например, известно, что для Ту-22М3 на заводе на хранении находилось минимум четыре “задела” – собранных, но пустых фюзеляжей.
По Ту-160 точной информации нет, но известно, что поднявшийся на свой пробный полет первый Ту-160М №2-02 в 2020 году (продлившийся 34 минуты на высоте 1 500 метров) – это дособранный задел, которому на тот момент был уже 31 год… При этом самолет был не собран полностью, а лишь в комплектации, достаточной для показательного полета. Полноценно выполнять боевые задачи он не мог.
Таким образом отметим, что в России отсутствует в полном понимании производство Ту-22М3 и Ту-160, а имеется досборка “заделов” этих самолетов со времен СССР. При этом абсолютно отсутствует производство и даже досборка Ту-95МС.
Это все приводит к тому, что каждая потеря такого самолета или даже его повреждение – это невосполнимая потеря.
Охота на стратегов
За более чем четыре года полномасштабного вторжения в Украину российские оккупанты потеряли десятки боеспособных и ремонтопригодных единиц стратегической авиации.
Начиная с 2022 года Силы обороны Украины предпринимали попытки уничтожить стратегическую авиацию российских оккупационных войск, поступательно приближаясь к поставленной цели и масштабированию непоправимого урона.
Началось все с малого, точечных единичных ударов: по авиабазе "Энгельс" 5 декабря 2022 года, где критически повреждения получили два российских Ту-95МС, а также по аэродрому "Дягилево", где был поврежден Ту-22М3.
Пиком охоты на российских стратегов стала операция Службы безопасности Украины "Паутина" (1 июня 2025 года). Относительно ее результатов до сих пор ведутся споры, но, согласно заявлениям СБУ, был уничтожен и поврежден 41 самолет разного типа и назначения, среди которых 15 Ту-95МС, 12 Ту-22М3 и один Ту-160.
В свою очередь, согласно верифицированным данным, за время полномасштабного вторжения в Украину российская стратегическая авиация потеряла десять Ту-95МС, одиннадцать Ту-22М3 и один Ту-160, что согласно пропорции верифицированной информации к реальной 2-2,5 полностью подтверждают реальные потери России, которые можно охарактеризовать всего лишь одним словом – критические.
Выводы
В ночь на 14 марта российские оккупанты применили для удара по Украине ракетами Х-101 вместе с Ту-95МС еще и крайне энерго- и ресурсозатратные уникальные Ту-160. Это одновременно указывает как на то, что для запуска 24 крылатых ракет РОВ подняли в воздух не просто три самолета, которые с нагрузкой по 8 ракет вполне бы выполнили эти задачи, но и еще усиление плюс три Ту-95, а также три Ту-160.
Это яркий пример той деградации российской стратегической авиации, когда она не может выполнять свой полноценный функционал, который для устанавливался для нее еще во времена СССР. Даже такие уникальные самолеты как Ту-160 в маниакальном представлении Путина должны выполнять роль "шахид-мобиля", потому что Ту-95МС не справляются не только с боевой нагрузкой, но и количеством боеспособных единиц.
Вы не сможете запустить 24 ракеты даже с шести Ту-95МС, потому что… Потому что больше боеспособных не осталось. И это факт цифр, а не просто домыслы.
На пятый год войны Россия истощилась настолько, что величественная стратегическая авиация, которая должны была быть “последним доводом королей”, не просто пришла в негодность ввиду применения в режиме террора против гражданского населения и масштабного износа, деградации производства, но и того, что противоборствующая сторона избрала ее основной целью для уничтожения.
И добилась в этом таких результатов, каких себе не позволяла ни одна страна в мире.
как вымирает стратегическая авиация РФ и что не так с ракетоносцами
В ночь на 14 марта российские оккупанты нанесли очередной массированный удар по Украине комбинированного типа. Россия продолжает системный террор тыловой Украины, разрушая гражданскую инфраструктуру и убивая граждан страны в формате геноцида. Но, даже эти разрушительные удары демонстрируют усугубляющийся кризис, в который погружается российская стратегическая авиация, выполняющая с 2022 года функции не более чем тактического террориста.
Прежде всего я хочу обратить внимание на то, что стратегическая авиация России, перекочевавшая к ней в пользование от СССР, а именно самолеты Т-95МС, Ту-22М3 и Ту-160 – это важнейшая составляющая ядерной триады, ее основное авиационное крыло.
Именно эти стратегические ракетоносцы-бомбардировщики должны были по задумке стратегов эпохи Советского союза выполнять важнейшую, а возможно и решающую роль в ходе вероятной Третьей мировой войны – как средство доставки на территорию гипотетического противника средства поражения с ядерной боевой частью.
Функционал всего этого стратегического трио – это именно ядерные удары по территории противника, а также уничтожение авианосных ударных групп в открытом океане и морских акваториях. Стратегическая авиация – не тактического, фронтового назначения самолеты, а инструмент “последнего довода”, ограждающий либо повергающий мир в ядерный ад.
В свою очередь именно Россия за более чем четыре года с начала полномасштабного вторжения в Украину не только превратила эту стратегического значения компоненту в средство решения тактических задач, но и снизила ее статус до инструмента террора против гражданского населения.
Фактически, величественные и устрашающие в прошлом самолеты Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3 стали по своим задачам схожими с "шахид-мобилем". Но что самое главное – постоянное применение этой авиации для террора гражданского населения Украины привело к повышенному износу и без того очень старых самолетов и, как следствие, утрате ими ресурса.
По сути, нецелевое применение авиационного крыла ядерной триады России привело как к стремительному износу каждого боеспособного самолета, так и деградации самой компоненты. Успешные же удары Украины по аэродромам базирования этих самолетов на протяжении полномасштабной войны и неспособность России их защитить и вовсе необратимо истощили авиакрыло стратегической авиации.
Именно о необратимом кризисе, деградации и исчезновении российской стратегической авиации мы сегодня и поговорим.
Истощенные силачи
Прежде всего стоит обратить внимание на то, что уже давно российские стратегические ракетоносцы-бомбардировщики Ту-95МС, являющиеся основными носителями ракет Х-101/555/55, а также Ту-22М3, основные носители Х-22/32, не отстреливают полный боекомплект, который они могут нести согласно характеристикам.
Например, Ту-95МС может нести восемь крылатых ракет Х-101/555/55, но редко когда применяли последние несколько лет более четырех с одного борта. В свою очередь, Ту-22М3, способные нести три ракеты Х-22/32, практически всегда осуществляют пуск одной ракеты.
В ряде случаев можно говорить о преодолеваемых расстояниях до пусковых позиций и ограничениях по расходу топлива на маршрут и максимальную нагрузку. Но ограниченный боекомплект на Ту-95МС стал устанавливаться все чаще с конца 2022-2023 года, когда самолеты базировались достаточно близко к границе с Украиной.
Ещё в 2022 году отмечалось, что практически у всех российских самолетов стратегической авиации – Ту-95МС, Ту-160, Ту-22М3 – израсходован их моторесурс, что критически влияет на способность нести полную нагрузку без рисков для основных силовых узлов и планера самолета в целом.
Например, при полной боевой нагрузке Ту-95МС в 20 850 килограмм и весе ракеты Х-101 в 2 425 кг он вполне может нести 8 ракет этого типа – согласно даже количеству подвесок (пилонов), размещенных под крыльями. Но реальность несколько более суровая и диссонирующая.
Первоначальная проектная нагрузочная масса Ту-95 была 5 тонн, а характеристики в дальнейшем менялись не посредством пересмотра проекта в целом, а согласно модернизации и внесения локальных изменений в архитектуру самолета.
Иными словами, вся та нагрузка, которая превышает базовую, расчетную, оказывает на его планер, силовые агрегаты и прочие узлы негативное воздействие, ускоряющее износ. А в случае с самолетом, израсходовавшим свой моторесурс еще 10-20 лет назад, и вовсе является самоубийственной.
С 2022 года на эти самолеты оказывается как никогда ранее повышенная нагрузка. И выполняя террористические задачи, самолеты истощаются в вопросах моторесурса и доводят показатель износа до необратимо критического!
С другой стороны, износ ресурса не проблема, когда есть производство соответствующей техники, а также возможность проведения как обслуживания, ремонта, так и модернизации. Тем более что российская пропаганда неоднократно освещала выпуск новых Ту-22М3 и Ту-160.
На первый взгляд – да, но только на первый. Ведь в действительности у России отсутствует производство новой стратегической авиации и вряд ли когда-то вообще будет возрождено.
Стратегический фарс
Прежде всего следует понимать, что в РФ сегодня полностью отсутствует производство самолетов Ту-95 и, восстановить его не представляется возможным.
Что касается Ту-22М3 и Ту-160, в России годами культивировался фейк о том, что на Казанском авиационном заводе имени Горбунова возрождено их производство. В действительности же там проводится досборка “заделов”, оставшихся России по наследству с советских времен. Например, известно, что для Ту-22М3 на заводе на хранении находилось минимум четыре “задела” – собранных, но пустых фюзеляжей.
По Ту-160 точной информации нет, но известно, что поднявшийся на свой пробный полет первый Ту-160М №2-02 в 2020 году (продлившийся 34 минуты на высоте 1 500 метров) – это дособранный задел, которому на тот момент был уже 31 год… При этом самолет был не собран полностью, а лишь в комплектации, достаточной для показательного полета. Полноценно выполнять боевые задачи он не мог.
Таким образом отметим, что в России отсутствует в полном понимании производство Ту-22М3 и Ту-160, а имеется досборка “заделов” этих самолетов со времен СССР. При этом абсолютно отсутствует производство и даже досборка Ту-95МС.
Это все приводит к тому, что каждая потеря такого самолета или даже его повреждение – это невосполнимая потеря.
Охота на стратегов
За более чем четыре года полномасштабного вторжения в Украину российские оккупанты потеряли десятки боеспособных и ремонтопригодных единиц стратегической авиации.
Начиная с 2022 года Силы обороны Украины предпринимали попытки уничтожить стратегическую авиацию российских оккупационных войск, поступательно приближаясь к поставленной цели и масштабированию непоправимого урона.
Началось все с малого, точечных единичных ударов: по авиабазе "Энгельс" 5 декабря 2022 года, где критически повреждения получили два российских Ту-95МС, а также по аэродрому "Дягилево", где был поврежден Ту-22М3.
Пиком охоты на российских стратегов стала операция Службы безопасности Украины "Паутина" (1 июня 2025 года). Относительно ее результатов до сих пор ведутся споры, но, согласно заявлениям СБУ, был уничтожен и поврежден 41 самолет разного типа и назначения, среди которых 15 Ту-95МС, 12 Ту-22М3 и один Ту-160.
В свою очередь, согласно верифицированным данным, за время полномасштабного вторжения в Украину российская стратегическая авиация потеряла десять Ту-95МС, одиннадцать Ту-22М3 и один Ту-160, что согласно пропорции верифицированной информации к реальной 2-2,5 полностью подтверждают реальные потери России, которые можно охарактеризовать всего лишь одним словом – критические.
Выводы
В ночь на 14 марта российские оккупанты применили для удара по Украине ракетами Х-101 вместе с Ту-95МС еще и крайне энерго- и ресурсозатратные уникальные Ту-160. Это одновременно указывает как на то, что для запуска 24 крылатых ракет РОВ подняли в воздух не просто три самолета, которые с нагрузкой по 8 ракет вполне бы выполнили эти задачи, но и еще усиление плюс три Ту-95, а также три Ту-160.
Это яркий пример той деградации российской стратегической авиации, когда она не может выполнять свой полноценный функционал, который для устанавливался для нее еще во времена СССР. Даже такие уникальные самолеты как Ту-160 в маниакальном представлении Путина должны выполнять роль "шахид-мобиля", потому что Ту-95МС не справляются не только с боевой нагрузкой, но и количеством боеспособных единиц.
Вы не сможете запустить 24 ракеты даже с шести Ту-95МС, потому что… Потому что больше боеспособных не осталось. И это факт цифр, а не просто домыслы.
На пятый год войны Россия истощилась настолько, что величественная стратегическая авиация, которая должны была быть “последним доводом королей”, не просто пришла в негодность ввиду применения в режиме террора против гражданского населения и масштабного износа, деградации производства, но и того, что противоборствующая сторона избрала ее основной целью для уничтожения.
И добилась в этом таких результатов, каких себе не позволяла ни одна страна в мире.