несколько слов про торможения. С ABS
Feb. 9th, 2026 08:58 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAlex Mochanov
Зима, какой бы красивой она ни была из окна - это время, которое нужно пережить. Перетерпеть. Переждать.
Я не люблю зиму, хоть родился в январе, знаю что такое морозы ниже -60 ( -40 в Якутске, где работали мои Мама и Папа
и где я с перерывами учился в школе 6 лет из 10-ти)
И в 90-е / 2000-е мне посчастливилось заниматься-учиться на зимних автомобильных шофёрских курсах Volvo security academy, Audi driving experience, Porsche Ice Experience, Nokian Rankaat test world, Aaltonen motorsport Ice driving.
Все - в Скандинавии, за Полярным кругом. Селен Даларна, Мура, Рованиеми, Ивало, Муньо, Саариселка, Леви.
Нас хорошо учили. Правильно.
Долго. Не экстерном, не заочно и не on-line.
Поэтому я рассчитываю быть полезным и услышанным,
когда говорю и делюсь проверенным, обоснованным и важным.
Просто послушайте, поверьте, переспросите, но не спорьте и не умничайте пожалуйста.
Умничать - не нужно.
Это лишает сил собеседников
и смысла - дискуссию. Урок.
В свете нынешних погодных условий скажу несколько слов про торможения. С ABS.
Anti-block brake system.
Анти-блокировочная система тормозов автомобиля.
Сейчас ею оборудуются все современные автомобили,
«Панки-староверы» учились и катались без неё.
Но с ней реально удобно. Безопасно. Нужно только научиться ею пользоваться.
Первый и огромный плюс анти-блокировочной системы тормозов - это то, что она позволяет рулить при нажатой педали тормоза.
Это нужно пробовать.
Не в городе и не в потоке.
На площадке, на чистой безлюдной дороге, на невысоких «городских» скоростях.
Про торможение нужно знать,
что когда нажимаешь на педаль - усилие около 15 кг.
Когда прыгаешь-топаешь-бьёшь педаль тормоза - усилие 50 кг.
Экстренно тормозить, когда поймал «гаву» - нужно топать по педали и держать-давить её до победного конца, не ослабляя давление и не боясь стрёкота и вибрации от педали, это как раз и работает ABS, если ничего в педаль не пульсирует, не вибрирует,
не отдает и не стрекочет - значит до блокировки колёс дело ещё не дошло.
На механике нужно прыгать на обе педали, тормоз и сцепление. Отключать трансмиссию от мотора. В случае экстренного торможения.
If you spin both feet - in! -
говорят гоночные англичане,
и им вторят опытные скандинавы.
На коробке-автомат просто жёстко и сильно нажать на педаль и держать.
Есть ещё секреты и приёмчики,
но их я в интернете озвучивать не буду. Нужно приходить на площадку и учиться с инструктором, под присмотром.
Лёд со снегом конечно просит хороших ошипованных шин.
Не фрикционных.
И уж точно не всесезонных.
Но я уверен, что у староверов с этим проблем нет никаких. Рассчитывайте дистанцию,
зимой всё должно быть заранее,
учитывая покрытие, пониженное сцепление с дорогой, инерцию и вес машины.
И да, на торможении полный привод тормозит как такая же машина с двумя ведущими.
Даже хуже - из-за бОльшего веса за счёт ещё одной ведущей оси.
Опасайтесь больше всего последних метров 50-ти перед светофорами, перекрёстками,
ж/д-переездами и пешеходными переходами. Там как правило накатано и скользко даже если на остальной дороге не скользко.
И ещё всегда очень скользко и плохо на спуске с мостов. Любых.
Связано это с тем, что дорога там намного холоднее. Потому что промерзает и сверху, и снизу.
Плюс как правило на мостах всегда ветер как в трубе, и зимой,
и летом. Мотоциклисты и велосипедисты это хорошо знают и учитывают. Автомобилисты не придают значения, пока не клюнет, не ударит и/или не развернёт.
Следите за давлением в шинах,
это важно!
Зимняя резина всегда кажется немного приспущенной,
не пугайтесь и хотя бы раз в неделю проезжая мимо шиномонтажа не пожалейте 20-50 грн чтобы вам проверили и выровняли давление в колесах
«как книжка пишет»
При посадке в машину имейте под рукой щётку, которой счищаете с машины снег. И счищайте его с обуви, включая подошву. Не забывайте следить за ковриком под педалями и ногами.
На зиму лучше резиновое корытце, его легче освобождать от талого снега и воды.
Чистых всем дорог.
Чистых от самонадеянных дураков, не от снега.
Снег по сравнению с дураками -
не помеха и не проблема.
Проблема - дураки на снегу 🙂
Да и просто - дураки.
Бороться с ними бесполезно.
Эффект Даннинга-Крюгера:
«Люди, имеющие низкий уровень квалификации, делают ошибочные выводы, принимают неудачные решения и при этом не способны осознавать свои ошибки в силу низкого уровня своей квалификации»
Простыми словами: долбоёбам невозможно обьяснить, что они долбоёбы.
Потому что они - долбоёбы.
Но вы же не такие, правда, да? 😉
Значит это не про вас,
мои дорогие подписчики,
оппоненты и друзья 😎 😛
Зима, какой бы красивой она ни была из окна - это время, которое нужно пережить. Перетерпеть. Переждать.
Я не люблю зиму, хоть родился в январе, знаю что такое морозы ниже -60 ( -40 в Якутске, где работали мои Мама и Папа
и где я с перерывами учился в школе 6 лет из 10-ти)
И в 90-е / 2000-е мне посчастливилось заниматься-учиться на зимних автомобильных шофёрских курсах Volvo security academy, Audi driving experience, Porsche Ice Experience, Nokian Rankaat test world, Aaltonen motorsport Ice driving.
Все - в Скандинавии, за Полярным кругом. Селен Даларна, Мура, Рованиеми, Ивало, Муньо, Саариселка, Леви.
Нас хорошо учили. Правильно.
Долго. Не экстерном, не заочно и не on-line.
Поэтому я рассчитываю быть полезным и услышанным,
когда говорю и делюсь проверенным, обоснованным и важным.
Просто послушайте, поверьте, переспросите, но не спорьте и не умничайте пожалуйста.
Умничать - не нужно.
Это лишает сил собеседников
и смысла - дискуссию. Урок.
В свете нынешних погодных условий скажу несколько слов про торможения. С ABS.
Anti-block brake system.
Анти-блокировочная система тормозов автомобиля.
Сейчас ею оборудуются все современные автомобили,
«Панки-староверы» учились и катались без неё.
Но с ней реально удобно. Безопасно. Нужно только научиться ею пользоваться.
Первый и огромный плюс анти-блокировочной системы тормозов - это то, что она позволяет рулить при нажатой педали тормоза.
Это нужно пробовать.
Не в городе и не в потоке.
На площадке, на чистой безлюдной дороге, на невысоких «городских» скоростях.
Про торможение нужно знать,
что когда нажимаешь на педаль - усилие около 15 кг.
Когда прыгаешь-топаешь-бьёшь педаль тормоза - усилие 50 кг.
Экстренно тормозить, когда поймал «гаву» - нужно топать по педали и держать-давить её до победного конца, не ослабляя давление и не боясь стрёкота и вибрации от педали, это как раз и работает ABS, если ничего в педаль не пульсирует, не вибрирует,
не отдает и не стрекочет - значит до блокировки колёс дело ещё не дошло.
На механике нужно прыгать на обе педали, тормоз и сцепление. Отключать трансмиссию от мотора. В случае экстренного торможения.
If you spin both feet - in! -
говорят гоночные англичане,
и им вторят опытные скандинавы.
На коробке-автомат просто жёстко и сильно нажать на педаль и держать.
Есть ещё секреты и приёмчики,
но их я в интернете озвучивать не буду. Нужно приходить на площадку и учиться с инструктором, под присмотром.
Лёд со снегом конечно просит хороших ошипованных шин.
Не фрикционных.
И уж точно не всесезонных.
Но я уверен, что у староверов с этим проблем нет никаких. Рассчитывайте дистанцию,
зимой всё должно быть заранее,
учитывая покрытие, пониженное сцепление с дорогой, инерцию и вес машины.
И да, на торможении полный привод тормозит как такая же машина с двумя ведущими.
Даже хуже - из-за бОльшего веса за счёт ещё одной ведущей оси.
Опасайтесь больше всего последних метров 50-ти перед светофорами, перекрёстками,
ж/д-переездами и пешеходными переходами. Там как правило накатано и скользко даже если на остальной дороге не скользко.
И ещё всегда очень скользко и плохо на спуске с мостов. Любых.
Связано это с тем, что дорога там намного холоднее. Потому что промерзает и сверху, и снизу.
Плюс как правило на мостах всегда ветер как в трубе, и зимой,
и летом. Мотоциклисты и велосипедисты это хорошо знают и учитывают. Автомобилисты не придают значения, пока не клюнет, не ударит и/или не развернёт.
Следите за давлением в шинах,
это важно!
Зимняя резина всегда кажется немного приспущенной,
не пугайтесь и хотя бы раз в неделю проезжая мимо шиномонтажа не пожалейте 20-50 грн чтобы вам проверили и выровняли давление в колесах
«как книжка пишет»
При посадке в машину имейте под рукой щётку, которой счищаете с машины снег. И счищайте его с обуви, включая подошву. Не забывайте следить за ковриком под педалями и ногами.
На зиму лучше резиновое корытце, его легче освобождать от талого снега и воды.
Чистых всем дорог.
Чистых от самонадеянных дураков, не от снега.
Снег по сравнению с дураками -
не помеха и не проблема.
Проблема - дураки на снегу 🙂
Да и просто - дураки.
Бороться с ними бесполезно.
Эффект Даннинга-Крюгера:
«Люди, имеющие низкий уровень квалификации, делают ошибочные выводы, принимают неудачные решения и при этом не способны осознавать свои ошибки в силу низкого уровня своей квалификации»
Простыми словами: долбоёбам невозможно обьяснить, что они долбоёбы.
Потому что они - долбоёбы.
Но вы же не такие, правда, да? 😉
Значит это не про вас,
мои дорогие подписчики,
оппоненты и друзья 😎 😛