![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAlexander Kovalenko
Главное управление разведки Минобороны Украины предупредило о применении врагом с начала 2026 года новой модификации дронов-камикадзе - «Герань-5» с реактивным двигателем. Эта информация вызвала у людей много вопросов, в частности насколько они опасны и как им противодействовать. На эти вопросы мы и попытаемся ответить в этом материале.
Прежде всего хочу отметить, что российские оккупационные войска уже не в первый раз пытается экспериментировать с реактивными дронами-камикадзе. В 2025 году они довольно активно применяли аналог иранского Shahed-238.
По сути на классический Shahed-136 был установлен реактивный двигатель, который позволял дрону развивать скорость до 500 км/ч и более. И это считалось главным преимуществом реактивного дрона-камикадзе, поскольку позволяло быстрее пролетать районы оперирования мобильных огневых групп (МОГ).
Основная задача таких дронов – прорыв заграждений МОГ.
Но при этом недостатков у Shahed-238 было больше.
Скорость в 550 км/ч позволяет быстрее преодолевать расстояния и прорыв районов с мобильными огневыми группами, но в то же самое время реактивный двигатель потребляет в разы больше топлива, чем четырехцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель Shahed-136. А это значительно снижает дальность полета дрона. Кроме того, реактивный двигатель дороже и тем самым повышается себестоимость готовой продукции и усложняется технологический процесс сборки.
Также недостатком реактивного двигателя является его более интенсивное выделение тепла, что упрощает фиксацию и сопровождение цели средствами противовоздушной обороны и упрощает перехват посредством ПЗРК.
Но не менее важным было то, что планер классического Shahed-136 (аэродинамической схемы “летающее крыло”, и без того уступающее дронам самолетного типа) при установлении реактивного двигателя получал еще меньшие возможности по совершению маневров.
Снижение маневренности и все остальные минусы, перекрывавшие главный плюс дрона – скорость, по всей видимости и повлияли на то, что он не стал особо массовым и популярным средством террора у РОВ. Но появилась “Герань-5”.
Что ты такое - “Герань-5”?
Многие заметили, что никогда не использую российское название “Герань-1” или “Герань-2”, а оперирую их родными названиями Shahed-131, Shahed-136, Shahed-238, что подчеркивает, откуда пришло это средство террора, кто является главным спонсором российских маньяков в вопросах геноцида украинцев. Иран.
С “Герань-5” история аналогичная, ведь это копия иранского реактивного дрона-камикадзе Karrar, немного адаптированного, модифицированного, под нужды РОВ.
По основным боевых характеристикам Karrar мало чем отличается от серии Shahed, его реактивной линейки, то есть – боевая часть массой до 90 кг, дальность полета меньше классического Shahed-136 и немногим более 1 000 км. Возможность размещения на них ракет “воздух-воздух” с целью борьбы с украинской авиацией уже практиковалась на Shahed-136.
По показателям скорости Karrar схож с Shahed-238, имея при этом те же недостатки - повышенную тепловую сигнатуру, быстрый расход топлива и т.д.
Но особенностью Karrar является то, что по данным ГУР МО Украины их рассматривают как боевую нагрузку для штурмовиков Су-25 для удешевления применения и увеличения дальности полета. И тут возникают вопросы.
Если дальность полета Karrar посредством пуска с Су-25 можно увеличить, то вот удешевление применения дрона – это какая-то странная концепция.
Дело в том, что стоимость одного часа полета штурмовика Су-25 (операционные расходы, топливо, техобслуживание, износ техники и т. д.) это ≈ 7 млн рублей, или около 55 тысяч долларов. То есть, среднестатистическая стоимость производства Shahed-136 в Алабуге. В свою очередь, каждый такой полет Су-25 - на грани, ведь Россия не производит эти самолеты, а их ресурс выработан до предела.
На сегодняшний день ВКС РФ эксплуатируют Су-25 на грани катастрофы. Поэтому экономия тут выглядит крайне странно.
Выводы
На сегодняшний день применение Karrar/“Герань-5” представляет единичные случаи. Очевидно, что это эксперимент, испытание нового средства террора в комбинации с классическими Shahed-136.
Сам по себе дрон-камикадзе нельзя назвать неким Wunderwaffe. Единственное чем он может кардинально отличаться от предыдущих средств террора, так это вероятной возможностью пуска посредством штурмовика Су-25. В свою очередь это не удешевляет, а значительно удорожает применение каждого такого средства и без того явно превышающего по себестоимости Shahed-136.
С другой стороны противник может использовать их с целью прорыва и обхода районов концентрации мобильных огневых групп, на небольших дистанциях, а также истощения ПВО, вынуждая задействовать зенитно-ракетные средства для перехвата.
По всей видимости, РОВ пытаются сделать выбор между Shahed-238, от которого они явно не остались в восторге, и Karrar/“Герань-5”.
насколько они опасны и как бороться
Главное управление разведки Минобороны Украины предупредило о применении врагом с начала 2026 года новой модификации дронов-камикадзе - «Герань-5» с реактивным двигателем. Эта информация вызвала у людей много вопросов, в частности насколько они опасны и как им противодействовать. На эти вопросы мы и попытаемся ответить в этом материале.
Прежде всего хочу отметить, что российские оккупационные войска уже не в первый раз пытается экспериментировать с реактивными дронами-камикадзе. В 2025 году они довольно активно применяли аналог иранского Shahed-238.
По сути на классический Shahed-136 был установлен реактивный двигатель, который позволял дрону развивать скорость до 500 км/ч и более. И это считалось главным преимуществом реактивного дрона-камикадзе, поскольку позволяло быстрее пролетать районы оперирования мобильных огневых групп (МОГ).
Основная задача таких дронов – прорыв заграждений МОГ.
Но при этом недостатков у Shahed-238 было больше.
Скорость в 550 км/ч позволяет быстрее преодолевать расстояния и прорыв районов с мобильными огневыми группами, но в то же самое время реактивный двигатель потребляет в разы больше топлива, чем четырехцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель Shahed-136. А это значительно снижает дальность полета дрона. Кроме того, реактивный двигатель дороже и тем самым повышается себестоимость готовой продукции и усложняется технологический процесс сборки.
Также недостатком реактивного двигателя является его более интенсивное выделение тепла, что упрощает фиксацию и сопровождение цели средствами противовоздушной обороны и упрощает перехват посредством ПЗРК.
Но не менее важным было то, что планер классического Shahed-136 (аэродинамической схемы “летающее крыло”, и без того уступающее дронам самолетного типа) при установлении реактивного двигателя получал еще меньшие возможности по совершению маневров.
Снижение маневренности и все остальные минусы, перекрывавшие главный плюс дрона – скорость, по всей видимости и повлияли на то, что он не стал особо массовым и популярным средством террора у РОВ. Но появилась “Герань-5”.
Что ты такое - “Герань-5”?
Многие заметили, что никогда не использую российское название “Герань-1” или “Герань-2”, а оперирую их родными названиями Shahed-131, Shahed-136, Shahed-238, что подчеркивает, откуда пришло это средство террора, кто является главным спонсором российских маньяков в вопросах геноцида украинцев. Иран.
С “Герань-5” история аналогичная, ведь это копия иранского реактивного дрона-камикадзе Karrar, немного адаптированного, модифицированного, под нужды РОВ.
По основным боевых характеристикам Karrar мало чем отличается от серии Shahed, его реактивной линейки, то есть – боевая часть массой до 90 кг, дальность полета меньше классического Shahed-136 и немногим более 1 000 км. Возможность размещения на них ракет “воздух-воздух” с целью борьбы с украинской авиацией уже практиковалась на Shahed-136.
По показателям скорости Karrar схож с Shahed-238, имея при этом те же недостатки - повышенную тепловую сигнатуру, быстрый расход топлива и т.д.
Но особенностью Karrar является то, что по данным ГУР МО Украины их рассматривают как боевую нагрузку для штурмовиков Су-25 для удешевления применения и увеличения дальности полета. И тут возникают вопросы.
Если дальность полета Karrar посредством пуска с Су-25 можно увеличить, то вот удешевление применения дрона – это какая-то странная концепция.
Дело в том, что стоимость одного часа полета штурмовика Су-25 (операционные расходы, топливо, техобслуживание, износ техники и т. д.) это ≈ 7 млн рублей, или около 55 тысяч долларов. То есть, среднестатистическая стоимость производства Shahed-136 в Алабуге. В свою очередь, каждый такой полет Су-25 - на грани, ведь Россия не производит эти самолеты, а их ресурс выработан до предела.
На сегодняшний день ВКС РФ эксплуатируют Су-25 на грани катастрофы. Поэтому экономия тут выглядит крайне странно.
Выводы
На сегодняшний день применение Karrar/“Герань-5” представляет единичные случаи. Очевидно, что это эксперимент, испытание нового средства террора в комбинации с классическими Shahed-136.
Сам по себе дрон-камикадзе нельзя назвать неким Wunderwaffe. Единственное чем он может кардинально отличаться от предыдущих средств террора, так это вероятной возможностью пуска посредством штурмовика Су-25. В свою очередь это не удешевляет, а значительно удорожает применение каждого такого средства и без того явно превышающего по себестоимости Shahed-136.
С другой стороны противник может использовать их с целью прорыва и обхода районов концентрации мобильных огневых групп, на небольших дистанциях, а также истощения ПВО, вынуждая задействовать зенитно-ракетные средства для перехвата.
По всей видимости, РОВ пытаются сделать выбор между Shahed-238, от которого они явно не остались в восторге, и Karrar/“Герань-5”.