две линии – подлодки и авиация
Dec. 25th, 2025 10:25 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAleksey Kopytko
Перед тем, как ринуться в обсуждение 20 пунктов, отметим ещё один сюжет, т.к. он раскрывает комплексный характер войны и любопытные взаимосвязи.
Вчера СБУ обнародовала информацию о поражении на аэродроме в Ейске самолёта Ил-38Н специалистами 13 управления ДВКР (картинка 1). Основная миссия данного самолёта – поиск и уничтожение подводных целей. Также он может работать и по надводным целям.
Выведение его из строя, как прокомментировала Служба, было частью подготовки к уникальной атаке на подводную лодку в порту Новороссийска. Ибо задача Ил-38Н – противодействовать в т.ч. подводным дронам. А такой самолёт у России на Черном море официально – один.
Итого две линии – подлодки и авиация.
1. Наряду с комментариями политически заряженных и психически ущербных соотечественников, что подводный дрон СБУ атаковал не то, не там, не так и вообще не попал, есть и другие мнения.
В частности, британская разведка прокомментировала атаку в превосходной степени, подчеркнув, что взрыв произошёл в непосредственной близости от лодки (картинка 2). Объектом атаки, очевидно, стала лодка Б-271 «Колпино».
Если пересмотреть видео удара и сличить с фотографиями самой лодки (картинки 3-5), несложно определить, что практически в эпицентре взрыва оказались винт и рули. Даже если теоретически возможно их починить, надо тащить лодку в Санкт-Петербург на «Адмиралтейские верфи».
Это если возможно.
Итого на Черном море у России сталось 2 «живых» ДЭПЛ типа «Варшавянка» (проекта 636.3), которые являются носителями «калибров».
Но успешная атака СБУ сразу породила другой вопрос.
16 декабря, т.е., через сутки после атаки в Новороссийске, «Адмиралтейские верфи» передали ДЭПЛ Б-587 «Великие Луки» проекта 677 «Лада» в состав Балтийского флота (картинка 6). «Лада» с проблемами, но становится на поток. Ещё одну лодку данного типа – Б-586 «Кронштадт» - ввели в строй в январе 2024 г.
11 июня 2025 г. «Адмиралтейские верфи» передали в состав Тихоокеанского флота лодку Б-610 «Якутск» проекта 636.3. После 2022 года данное предприятие передало в состав ТОФ еще две лодки таких - Б-588 «Уфа» и Б-608 «Можайск».
Вымученный проект «Лада» позиционируется как ДЭПЛ 4 поколения, тогда как «Варшавянка» - это очень успешная модернизация лодки 3 поколения, идеальная для 1980 – начала 1990 гг. Даже многие российские специалисты считают, что «Варшавянка» морально устарела и тратить на неё деньги не стоит. В частности, россияне опасаются, что «варшавянки» на ТОФ не выдержат конкуренции с японскими лодками проекта «Тайгэй».
Но огромный плюс «варшавянок» - они уже есть и массово. В теории они уязвимы, но на практике они обстреливают «калибрами» наши города. И в море их ещё никто не поражал.
Парадокс в том, что с 2022 года «Адмиралтейские верфи», являющиеся «центром неатомного подводного кораблестроения России», находятся под всевозможными международными санкциями. И тем не менее умудряются за этот период достроить 5 лодок! И как минимум 4 ещё в процессе.
Если же взять период с февраля 2014 года, то «Адмиралтейские верфи» заложили и построили с нуля (!) 12 лодок типа «Варшавянка»: 6 для ТОФ, 3 для ЧФ, 2 для Алжира и 1 для Вьетнама (на экспорт – проект 636.1). Ещё 4 достроили из ранее заложенных.
В частности, указанные верфи построили 6 ДЭПЛ проекта 636.1 для Вьетнама, повлияв на военно-морской баланс в том регионе. У Алжира – 4 «Варшавянки» разных проектов. Это всё – база для долгосрочного сотрудничества с Москвой.
Поэтому, нет никакого преувеличения в том, что Украина гораздо эффективнее вводит санкции против военного потенциала России, к противостоянию с которой вроде как готовится целое НАТО.
Возникает вопрос к уважаемому НАТО: почему «Адмиралтейские верфи» до сих пор работают? Тем более, что ближайшие планы «АВ» - строительство лодок для Балтийского и Северного флотов. Они явно не для Украины, это ж очевидно? «АВ» клепают лодки за 2,5-3 года. Параллельно строят две-три. Календарик ж есть в Брюсселе?
Плюс удаление верфей с пляжа поставит вопрос и о геополитическом позиционировании как минимум двух стран.
2. Самолёт Ил-38Н – это весьма древняя машина Ил-38, оснащённая 10-12 лет назад более совершенным поисково-прицельным комплексом «Новелла» и слегка доработанная напильником. Самому «молодому» из таких самолётов – 53 годика. Как и многое из древнего советского железа, он работящ и надёжен, однако – не вечен. Его ресурс продлевают как могут.
Любопытно то, что комплекс «Новелла» был разработан ещё в советское время, однако после развала СССР остался невостребован. Его де-факто реанимировали …индусы, которые покупали Ил-38 до 1991 г. Россия модернизировала для Индии 6 Ил-38, оснастив их «Новеллой», до уровня Ил-38SD (Sea Dragon - «Морской дракон»).
И увидели россияне, что это хорошо. После чего начали делать модернизацию для себя. До 2022 года успели модернизировать как минимум 8 самолётов, в плане до 2025 года было 20.
Основные районы применения – ТОФ, Северный флот и Чёрное море. Теперь россиянам придётся что-то перебросить на ЧФ, дабы охранять недобитые корабли и лодки.
Но. Концептуальный вопрос состоит в том, что ресурс Ил-38Н в обозримом будущем подойдёт к концу. Российский ВМФ вынашивал планы развернуть новую серию противолодочных самолётов-разведчиков на базе перспективного регионального лайнера Ил-114-300 (строят в Воронеже). Однако данный проект, как и вся российская гражданская авиация, под большим вопросом без доступа к западным технологиям, оборудованию и комплектующим.
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Ростех) грозится в следующем году закончить сертификацию и поставить первые два борта Ил-114-300 получателям. Но что-то адаптировать под военные цели станет возможным, когда начнётся хоть какое-то серийное производство.
Поэтому существует вероятность, что Малюк и друзья добьют российскую противолодочную компоненту быстрее, чем Россия начнёт её обновлять…
Западные партнёры, учитывая перспективы битвы за Арктику, должны быть более чем заинтересованы, чтоб российские высокотехнологичные оборонные предприятия замерли. Не готовы делать сами – так вооружите тех, кто готов. Пока Китай, Иран и КНДР полностью не захватили остатки российского потенциала…
Ну, и плотной тенью над всей авиацией и флотом висит революция дронов, в которой Россия и Украина являются лидерами. Оборона портов и аэродромов пока отстаёт от средств нападения. Тут есть над чем подумать стратегам и тактикам от войны и экономики.
===
Andriy Sanosyan
я служив механіком Іл 38 на КТОФ ще наприкінці вісімдесятих і тоді він уже просився на пенсію.
Перед тем, как ринуться в обсуждение 20 пунктов, отметим ещё один сюжет, т.к. он раскрывает комплексный характер войны и любопытные взаимосвязи.
Вчера СБУ обнародовала информацию о поражении на аэродроме в Ейске самолёта Ил-38Н специалистами 13 управления ДВКР (картинка 1). Основная миссия данного самолёта – поиск и уничтожение подводных целей. Также он может работать и по надводным целям.
Выведение его из строя, как прокомментировала Служба, было частью подготовки к уникальной атаке на подводную лодку в порту Новороссийска. Ибо задача Ил-38Н – противодействовать в т.ч. подводным дронам. А такой самолёт у России на Черном море официально – один.
Итого две линии – подлодки и авиация.
1. Наряду с комментариями политически заряженных и психически ущербных соотечественников, что подводный дрон СБУ атаковал не то, не там, не так и вообще не попал, есть и другие мнения.
В частности, британская разведка прокомментировала атаку в превосходной степени, подчеркнув, что взрыв произошёл в непосредственной близости от лодки (картинка 2). Объектом атаки, очевидно, стала лодка Б-271 «Колпино».
Если пересмотреть видео удара и сличить с фотографиями самой лодки (картинки 3-5), несложно определить, что практически в эпицентре взрыва оказались винт и рули. Даже если теоретически возможно их починить, надо тащить лодку в Санкт-Петербург на «Адмиралтейские верфи».
Это если возможно.
Итого на Черном море у России сталось 2 «живых» ДЭПЛ типа «Варшавянка» (проекта 636.3), которые являются носителями «калибров».
Но успешная атака СБУ сразу породила другой вопрос.
16 декабря, т.е., через сутки после атаки в Новороссийске, «Адмиралтейские верфи» передали ДЭПЛ Б-587 «Великие Луки» проекта 677 «Лада» в состав Балтийского флота (картинка 6). «Лада» с проблемами, но становится на поток. Ещё одну лодку данного типа – Б-586 «Кронштадт» - ввели в строй в январе 2024 г.
11 июня 2025 г. «Адмиралтейские верфи» передали в состав Тихоокеанского флота лодку Б-610 «Якутск» проекта 636.3. После 2022 года данное предприятие передало в состав ТОФ еще две лодки таких - Б-588 «Уфа» и Б-608 «Можайск».
Вымученный проект «Лада» позиционируется как ДЭПЛ 4 поколения, тогда как «Варшавянка» - это очень успешная модернизация лодки 3 поколения, идеальная для 1980 – начала 1990 гг. Даже многие российские специалисты считают, что «Варшавянка» морально устарела и тратить на неё деньги не стоит. В частности, россияне опасаются, что «варшавянки» на ТОФ не выдержат конкуренции с японскими лодками проекта «Тайгэй».
Но огромный плюс «варшавянок» - они уже есть и массово. В теории они уязвимы, но на практике они обстреливают «калибрами» наши города. И в море их ещё никто не поражал.
Парадокс в том, что с 2022 года «Адмиралтейские верфи», являющиеся «центром неатомного подводного кораблестроения России», находятся под всевозможными международными санкциями. И тем не менее умудряются за этот период достроить 5 лодок! И как минимум 4 ещё в процессе.
Если же взять период с февраля 2014 года, то «Адмиралтейские верфи» заложили и построили с нуля (!) 12 лодок типа «Варшавянка»: 6 для ТОФ, 3 для ЧФ, 2 для Алжира и 1 для Вьетнама (на экспорт – проект 636.1). Ещё 4 достроили из ранее заложенных.
В частности, указанные верфи построили 6 ДЭПЛ проекта 636.1 для Вьетнама, повлияв на военно-морской баланс в том регионе. У Алжира – 4 «Варшавянки» разных проектов. Это всё – база для долгосрочного сотрудничества с Москвой.
Поэтому, нет никакого преувеличения в том, что Украина гораздо эффективнее вводит санкции против военного потенциала России, к противостоянию с которой вроде как готовится целое НАТО.
Возникает вопрос к уважаемому НАТО: почему «Адмиралтейские верфи» до сих пор работают? Тем более, что ближайшие планы «АВ» - строительство лодок для Балтийского и Северного флотов. Они явно не для Украины, это ж очевидно? «АВ» клепают лодки за 2,5-3 года. Параллельно строят две-три. Календарик ж есть в Брюсселе?
Плюс удаление верфей с пляжа поставит вопрос и о геополитическом позиционировании как минимум двух стран.
2. Самолёт Ил-38Н – это весьма древняя машина Ил-38, оснащённая 10-12 лет назад более совершенным поисково-прицельным комплексом «Новелла» и слегка доработанная напильником. Самому «молодому» из таких самолётов – 53 годика. Как и многое из древнего советского железа, он работящ и надёжен, однако – не вечен. Его ресурс продлевают как могут.
Любопытно то, что комплекс «Новелла» был разработан ещё в советское время, однако после развала СССР остался невостребован. Его де-факто реанимировали …индусы, которые покупали Ил-38 до 1991 г. Россия модернизировала для Индии 6 Ил-38, оснастив их «Новеллой», до уровня Ил-38SD (Sea Dragon - «Морской дракон»).
И увидели россияне, что это хорошо. После чего начали делать модернизацию для себя. До 2022 года успели модернизировать как минимум 8 самолётов, в плане до 2025 года было 20.
Основные районы применения – ТОФ, Северный флот и Чёрное море. Теперь россиянам придётся что-то перебросить на ЧФ, дабы охранять недобитые корабли и лодки.
Но. Концептуальный вопрос состоит в том, что ресурс Ил-38Н в обозримом будущем подойдёт к концу. Российский ВМФ вынашивал планы развернуть новую серию противолодочных самолётов-разведчиков на базе перспективного регионального лайнера Ил-114-300 (строят в Воронеже). Однако данный проект, как и вся российская гражданская авиация, под большим вопросом без доступа к западным технологиям, оборудованию и комплектующим.
Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Ростех) грозится в следующем году закончить сертификацию и поставить первые два борта Ил-114-300 получателям. Но что-то адаптировать под военные цели станет возможным, когда начнётся хоть какое-то серийное производство.
Поэтому существует вероятность, что Малюк и друзья добьют российскую противолодочную компоненту быстрее, чем Россия начнёт её обновлять…
Западные партнёры, учитывая перспективы битвы за Арктику, должны быть более чем заинтересованы, чтоб российские высокотехнологичные оборонные предприятия замерли. Не готовы делать сами – так вооружите тех, кто готов. Пока Китай, Иран и КНДР полностью не захватили остатки российского потенциала…
Ну, и плотной тенью над всей авиацией и флотом висит революция дронов, в которой Россия и Украина являются лидерами. Оборона портов и аэродромов пока отстаёт от средств нападения. Тут есть над чем подумать стратегам и тактикам от войны и экономики.
===
Andriy Sanosyan
я служив механіком Іл 38 на КТОФ ще наприкінці вісімдесятих і тоді він уже просився на пенсію.