Alexander Kovalenko · Чёрное время для российской авиации:

[don_katalan]

что показала новая тактика СОУ и, сколько враг потерял боевых самолётов с начала полномасштабной войны

В ночь на 21 декабря Главное управление разведки Минобороны Украины провело операцию на российском военном аэродроме под Липецком, где были сожжены истребители Су-30СМ с бортовыми номерами "12" и "82". Это уже не первая операция на территории страны-агрессора, в ходе которой уничтожается российская тактическая авиация. Уверенно можно сказать, что Украина избрала тактику охоты на российские боевые самолёты на земле, где они наиболее уязвимы. И эта тактика успешно работает.
В начале декабря ГУР провело налёт на аэродром Кача во временно оккупированном Крыму, результатом чего стала ликвидация самолётов МиГ-29 и Су-24. А в ночь на 18 декабря уже дальнобойные дроны Центра спецопераций "А" СБУ весьма результативно отминусовали высотный перехватчик МиГ-31БМ, спустя два дня они поразили ещё и два Су-27 на Бельбеке.
По всей видимости декабрь становится черным месяцем для российской тактической авиации в 2025 году.
Но не менее интересным остаётся вопрос, сколько Россия уже потеряла боевых самолётов и сколько у неё остаётся в строю.

Потери тактической авиации ВКС РФ
Прежде всего уточню, что в вопросе потерь тактической авиации ВКС РФ будет две категории, а именно – официальные данные Генерального штаба ВСУ и верифицированные данные мониторинговых групп, OSINTеров.
Разница в том, что верифицированные данные – это исключительно те, который имею видео- либо фото подтверждение повреждения/уничтожения техники. В свою очередь ГШ ВСУ не всегда предоставляет такие данные, хотя за время полномасштабной войны в Украине мы уже неоднократно убеждались в том, что пропорция потерь верифицированные – официальные в среднем 1 к 2/2,5 сохраняет высокий уровень достоверности и доверия.
Согласно официальным сообщениям с 2022 года ВКС РФ потеряли в Украине 432 самолёта. Больше всего российские оккупационные войска потеряли в первый месяц полномасштабного вторжения, в марте – 113 боевых машин. Тогда они смело, и крайне нагло летали в украинском воздушном пространстве, которое к их самолётам оказалось весьма и весьма недружелюбным.
Но осознание неизбежного пришло не сразу, и за март-апрель 2022 г. Россия понесла самые тяжёлые потери тактической авиации за всю свою историю – более 160 самолётов.
И тут возникает ещё одна проблема с данными от ГШ: они не содержали указаний по модификациям самолётов, а зачастую носили вид сухой констатации факта. Тип сбитого либо повреждённого самолёта стал указываться позже, когда потери ВКС РФ сократились ввиду их бегства из воздушного пространства Украины.
Что же до верифицированных данных, то у разных мониторинговых групп разные данные, но примерно между собой схожие по количеству и составляют от 150 до 160 самолётов. С учётом пропорции 1 к 2/2,5 соотношение указывает на высокий уровень достоверности потерь ВКС РФ в сводках ГШ ВСУ.
Таким образом верифицированные потери и состояние боевой тактической авиации ВКС РФ на конец 2025 года представляет собой такую картину:
Су-24
Верифицированные потери: 14-20
Общее количество: около 130
Условно боеспособное состояние: менее 80
Су-25
Верифицированные потери: 41-46
Общее количество: около 160
Условно боеспособное состояние: менее 90
Су-27
Верифицированные потери: 5
Общее количество: около 100
Условно боеспособное состояние: менее 60
Су-30
Верифицированные потери: 20
Общее количество: около 100
Условно боеспособное состояние: менее 85
Су-34
Верифицированные потери: 41-47
Общее количество: около 110
Условно боеспособное состояние: менее 90
Су-35
Верифицированные потери: 8
Общее количество: около 120
Условно боеспособное состояние: менее 100
Су-57
Верифицированные потери: 1-2
Общее количество: 19
Условно боеспособное состояние: 5
МиГ-29
Верифицированные потери: 5
Общее количество: около 85
Условно боеспособное состояние: менее 60
МиГ-31
Верифицированные потери: 4-6
Общее количество: около 130
Условно боеспособное состояние: менее 70
Важно отметить, что параметр «боеспособное состояние» правильнее было бы назвать «лётное состояние», поскольку ряд таких самолётов с трудом могут выполнять боевые задачи, возлагаемые сейчас на ВКС РФ. Как по причине своей морально-технической устарелости, так и в целом состоянии выполнить задачу без риска катастрофы. Проще говоря, вылететь он может, а вот вернётся ли – вопрос.

Выводы
Российская авиация начиная с 2022 года понесла самые тяжёлые потери со времён Второй мировой войны и продолжает их нести, даже после того как спрятала самолёты в глубоком тылу.
В воздушное пространство Украины если и залетает сейчас российская тактическая авиация, то исключительно для того, чтобы с безопасного расстояния запустить КАБ или авиационную ракету. Но при невозможности дотянуться до ВКС РФ в воздухе, Силы обороны Украины дотягиваются до неё на земле.
Точно так же, как Украина - страна, не имеющая флота, победила Россию (имевшую Черноморский флот в прошлом, а сейчас флотилию) в морском бою, сейчас побеждает и ВКС РФ на земле, загоняя их боевые самолёты, устраивая охоту на них на их же территории.
Не удивлюсь, если в 2026 году мы увидим масштабирование этой охоты.
Let the Hunt Begin!