![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAlexander Kovalenko
Не в первый раз замечаю, как Украина становится передовиком в применении совершенно неожиданных средств противодействия российскому террору, но, по какой-то необъяснимой, ну или вполне объяснимой и всем хорошо известной причине, тормозящей их развитие, передаёт эстафетную палочку врагу, который пользуется этим на все 100.
Не так давно мы с вами стали свидетелями того как РОВ, стали применять на fpv-дронах оптоволокно, хотя, это предложение куда раньше появилось именно в Украине, но тогда было сказано, что это дорого, ограничивает мобильность дронов и вообще “не на часі”.
Украина стала передовиком и в перехвате разведывательных дронов посредством поршневого, лёгкого ЯК-52. Именно в Одессе стали впервые применять этот самолёт, чтобы подрывать возможности РОВ по проведению разведки на безопасных от побережьях расстояниях. Для российского командования одесский ЯК-52 стал такой костью в горле, что они устроили за ним настоящую охоту и даже умудрились, благодаря бездумному сливу тупого подоконника, уничтожить “птичку” ударом 9М723.
Но на новый самолёт очень быстро начали собирать деньги волонтёры. Не государство, не местные олигархи, не местные власти, а простые люди собрали деньги, благодаря чему над Одессой продолжают небо контролировать такие, воздушные огневые группы.
Но, в то время как у нас закопсулировались в статичных условиях, наши враги стали развивать идею применения поршневой авиации, которой у россии намного больше чем у Украины. При этом даже невзирая на то, что в советское время идеи развития ЯК-52 провалились, сейчас они несколько актуализировались.
Немного истории…
В период войны в Афганистане советские войска оказались в ситуации, когда у них не было эффективной штурмовой авиации (Су-25 тогда ещё не было), а потому, была поставлена задача быстрого создания лёгкого, манёвренного штурмовика, для борьбы с противником в районах без эшелонированной ПВО.
Одним из решений стала боевая модификация Як-52Б.
На Як-52 был установлен подвесной контейнер УПК-23-250 и блоки НУРС УБ-32.
Казалось бы, дешёвый и действенный вариант, для борьбы с “тапочниками”, но оказалось, что – нет.
Учебно-тренировочный самолёт Як-52 обладал слабым для штурмовика двигателем М-14П, мощностью 360 л.с. В результате, при выполнении штурмовым манёвров (пикирование) и отстреле НУРС, самолёт зависал, а так же терял курсовую устойчивость. Причём это касалось не только отстрела НУРС, но и стрельбы из УПК-23-250.
К 1983 году было принято решение закрыть проект.
Но это я всё к чему?
На россии похвастались модернизацией Як-52Б2, с полезной нагрузкой по 90 кг на крыло, что позволило им установить РЛС кругового обзора, которая обеспечивает стрелка информацией в формате “воздух-воздух”, “воздух-земля” и метеолокатора. Но главное – в качестве ведения огня применяется полуавтоматический карабин 12 калибра.
Российский Як-52Б2 получил так же новый бортовой компьютер, пилотажно-навигационный комплекс, систему управления позволяющую выполнять задачи, как днём, так и ночью, даже в сложных метеоусловиях.
Сейчас рассматривается вопрос установки ленточной подачи в полуавтоматический карабин 12 калибра.
Такие средства не приводят к нарушению курсовой устойчивости и прочим полётным проблемам, в процессе ведения автоматического огня по воздушным объектам.
Сразу скажу, что вот это всё против дронов-камикадзе Shahed-136 не работает, поскольку на тех расстояниях, на которых эффективна поражающая дальность подобных средств, риск для самолёта и экипажа максимальный. Против Shahed-136 эффективнее турбо-винтовая авиация и лёгкие ударные вертолёты. Не МиГ-29, не F-16 и не Як-52, а именно то, что я написал, ибо всё остальное так же, повышает риск поражения машины и пилота. Потерять F-16, чтобы сбить Shahed-136 – такое себе удовольствие, или не так?
Но в вопросах перехвата разведывательных средств, что очень важно для украинских городов, эта инновация выглядит весьма интересной. Но, почему она возникла не у нас, даже, пускай в частном порядке, а не на государственном уровне, а у наших врагов?
Ах, да, совсем забыл - “не на часі”!
В общем, вот это вот ваше “не на часі” тормозит сейчас столько проектов, которые через некоторое время россия сможет у себя реализовать, что просто мозг трещит! Сколько всего можно было сделать и повысить эффективность противодействия и подавления врага, но нет. Тормозной механизм, ограничивающий инициативу, работает нон-стоп так, словно им напрямую управляет ФСБ. В воюющей стране игнорировать дельные мысли, повышающие КПД войск – преступление!
Но, разве в первый раз всё уходит в никуда… Тут или на местном уровне будут поддерживать инициативность местных изобретателей и инициативы, или зависимость от решений в столице нас заведёт в стагнацию, а через некоторое время в отставание, а затем, вполне себе разумеющийся провал.
Не в первый раз замечаю, как Украина становится передовиком в применении совершенно неожиданных средств противодействия российскому террору, но, по какой-то необъяснимой, ну или вполне объяснимой и всем хорошо известной причине, тормозящей их развитие, передаёт эстафетную палочку врагу, который пользуется этим на все 100.
Не так давно мы с вами стали свидетелями того как РОВ, стали применять на fpv-дронах оптоволокно, хотя, это предложение куда раньше появилось именно в Украине, но тогда было сказано, что это дорого, ограничивает мобильность дронов и вообще “не на часі”.
Украина стала передовиком и в перехвате разведывательных дронов посредством поршневого, лёгкого ЯК-52. Именно в Одессе стали впервые применять этот самолёт, чтобы подрывать возможности РОВ по проведению разведки на безопасных от побережьях расстояниях. Для российского командования одесский ЯК-52 стал такой костью в горле, что они устроили за ним настоящую охоту и даже умудрились, благодаря бездумному сливу тупого подоконника, уничтожить “птичку” ударом 9М723.
Но на новый самолёт очень быстро начали собирать деньги волонтёры. Не государство, не местные олигархи, не местные власти, а простые люди собрали деньги, благодаря чему над Одессой продолжают небо контролировать такие, воздушные огневые группы.
Но, в то время как у нас закопсулировались в статичных условиях, наши враги стали развивать идею применения поршневой авиации, которой у россии намного больше чем у Украины. При этом даже невзирая на то, что в советское время идеи развития ЯК-52 провалились, сейчас они несколько актуализировались.
Немного истории…
В период войны в Афганистане советские войска оказались в ситуации, когда у них не было эффективной штурмовой авиации (Су-25 тогда ещё не было), а потому, была поставлена задача быстрого создания лёгкого, манёвренного штурмовика, для борьбы с противником в районах без эшелонированной ПВО.
Одним из решений стала боевая модификация Як-52Б.
На Як-52 был установлен подвесной контейнер УПК-23-250 и блоки НУРС УБ-32.
Казалось бы, дешёвый и действенный вариант, для борьбы с “тапочниками”, но оказалось, что – нет.
Учебно-тренировочный самолёт Як-52 обладал слабым для штурмовика двигателем М-14П, мощностью 360 л.с. В результате, при выполнении штурмовым манёвров (пикирование) и отстреле НУРС, самолёт зависал, а так же терял курсовую устойчивость. Причём это касалось не только отстрела НУРС, но и стрельбы из УПК-23-250.
К 1983 году было принято решение закрыть проект.
Но это я всё к чему?
На россии похвастались модернизацией Як-52Б2, с полезной нагрузкой по 90 кг на крыло, что позволило им установить РЛС кругового обзора, которая обеспечивает стрелка информацией в формате “воздух-воздух”, “воздух-земля” и метеолокатора. Но главное – в качестве ведения огня применяется полуавтоматический карабин 12 калибра.
Российский Як-52Б2 получил так же новый бортовой компьютер, пилотажно-навигационный комплекс, систему управления позволяющую выполнять задачи, как днём, так и ночью, даже в сложных метеоусловиях.
Сейчас рассматривается вопрос установки ленточной подачи в полуавтоматический карабин 12 калибра.
Такие средства не приводят к нарушению курсовой устойчивости и прочим полётным проблемам, в процессе ведения автоматического огня по воздушным объектам.
Сразу скажу, что вот это всё против дронов-камикадзе Shahed-136 не работает, поскольку на тех расстояниях, на которых эффективна поражающая дальность подобных средств, риск для самолёта и экипажа максимальный. Против Shahed-136 эффективнее турбо-винтовая авиация и лёгкие ударные вертолёты. Не МиГ-29, не F-16 и не Як-52, а именно то, что я написал, ибо всё остальное так же, повышает риск поражения машины и пилота. Потерять F-16, чтобы сбить Shahed-136 – такое себе удовольствие, или не так?
Но в вопросах перехвата разведывательных средств, что очень важно для украинских городов, эта инновация выглядит весьма интересной. Но, почему она возникла не у нас, даже, пускай в частном порядке, а не на государственном уровне, а у наших врагов?
Ах, да, совсем забыл - “не на часі”!
В общем, вот это вот ваше “не на часі” тормозит сейчас столько проектов, которые через некоторое время россия сможет у себя реализовать, что просто мозг трещит! Сколько всего можно было сделать и повысить эффективность противодействия и подавления врага, но нет. Тормозной механизм, ограничивающий инициативу, работает нон-стоп так, словно им напрямую управляет ФСБ. В воюющей стране игнорировать дельные мысли, повышающие КПД войск – преступление!
Но, разве в первый раз всё уходит в никуда… Тут или на местном уровне будут поддерживать инициативность местных изобретателей и инициативы, или зависимость от решений в столице нас заведёт в стагнацию, а через некоторое время в отставание, а затем, вполне себе разумеющийся провал.