несколько интересных деталей...
Apr. 18th, 2025 10:56 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAlex Kovalenko
После верификации первой уничтоженной 2С43 “Мальва” всплыло на поверхность несколько интересных деталей...
Напомню, что 14 апреля было верифицировано первое уничтожение российской колёсной 2С43 “Мальва”. В ряде мониторинговых групп эта САУ считается пока единственной потерей РОВ в своём классе, хотя, на самом деле, были ранее верифицированы повреждения данных САУ.
Так, ещё в июле 2024 года были опубликованы кадры повреждения 152-мм САУ 2С43 "Мальва" после прилёта реактивного снаряда M30A1 GMLRS. https://t.me/zloyodessit/22193
В марте 2025 ССО Украины опубликовали видео-верификацию нанесения удара по 152-мм САУ 2С43 "Мальва" с повреждением самой установки. https://t.me/zloyodessit/23831
Странным образом, как минимум эти две верификации потерь САУ 2С43 "Мальва" не учитываются рядом мониторинговых групп, тем же Oryx, например. Странно почему, они не знают об этом? Но, не о том даже речь.
Дело в том, что “Уралтрансмаш” с большим трудом реализует план производства от одной готовой САУ 2С43 “Мальва” в 3-4 дня с поставкой до двух батарей в месяц, до одной единицы готовой продукции в сутки. Грубо говоря, сдавать даже две батареи в месяц у завода не всегда получается.
Но, в процессе гонки за количеством, всё больше САУ 2С43 “Мальва” стали поступать на фронт с заводскими дефектами. Помимо того, что в процессе их более масштабной эксплуатации стало всплывать множество технических проблем, связанных с переоценённой дальностью, постоянно сбивающейся точностью, проблемы баланса орудия 2А64 при ведении интенсивной стрельбы и его значительно больший износ, возникли ещё и проблемы с надёжностью шасси БАЗ-6910-027 "Вощина".
Согласно имеющейся информации, за последние 3 месяца шасси подводило расчёты 17 раз, без возможности ремонта в полевых условиях и только механизированная эвакуация была решением. В условиях, когда точность САУ недостаточна, чтобы высокоточно поражать цели на расстоянии 25 километров, экипажи вынуждены приближаться к ЛБС на рисковые дистанции, но при этом, нет гарантии, что шасси заглохнет с вполне предсказуемыми последствиями.
Думаю, в ближайшее время аннигилированных САУ 2С43 "Мальва" в списках верифицированных потерь только преумножится.
После верификации первой уничтоженной 2С43 “Мальва” всплыло на поверхность несколько интересных деталей...
Напомню, что 14 апреля было верифицировано первое уничтожение российской колёсной 2С43 “Мальва”. В ряде мониторинговых групп эта САУ считается пока единственной потерей РОВ в своём классе, хотя, на самом деле, были ранее верифицированы повреждения данных САУ.
Так, ещё в июле 2024 года были опубликованы кадры повреждения 152-мм САУ 2С43 "Мальва" после прилёта реактивного снаряда M30A1 GMLRS. https://t.me/zloyodessit/22193
В марте 2025 ССО Украины опубликовали видео-верификацию нанесения удара по 152-мм САУ 2С43 "Мальва" с повреждением самой установки. https://t.me/zloyodessit/23831
Странным образом, как минимум эти две верификации потерь САУ 2С43 "Мальва" не учитываются рядом мониторинговых групп, тем же Oryx, например. Странно почему, они не знают об этом? Но, не о том даже речь.
Дело в том, что “Уралтрансмаш” с большим трудом реализует план производства от одной готовой САУ 2С43 “Мальва” в 3-4 дня с поставкой до двух батарей в месяц, до одной единицы готовой продукции в сутки. Грубо говоря, сдавать даже две батареи в месяц у завода не всегда получается.
Но, в процессе гонки за количеством, всё больше САУ 2С43 “Мальва” стали поступать на фронт с заводскими дефектами. Помимо того, что в процессе их более масштабной эксплуатации стало всплывать множество технических проблем, связанных с переоценённой дальностью, постоянно сбивающейся точностью, проблемы баланса орудия 2А64 при ведении интенсивной стрельбы и его значительно больший износ, возникли ещё и проблемы с надёжностью шасси БАЗ-6910-027 "Вощина".
Согласно имеющейся информации, за последние 3 месяца шасси подводило расчёты 17 раз, без возможности ремонта в полевых условиях и только механизированная эвакуация была решением. В условиях, когда точность САУ недостаточна, чтобы высокоточно поражать цели на расстоянии 25 километров, экипажи вынуждены приближаться к ЛБС на рисковые дистанции, но при этом, нет гарантии, что шасси заглохнет с вполне предсказуемыми последствиями.
Думаю, в ближайшее время аннигилированных САУ 2С43 "Мальва" в списках верифицированных потерь только преумножится.