Кстати, о символах.
Mar. 4th, 2025 08:57 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalan3 марта 2025 года. SS United States заходит в порт Мобил перед тем как отправиться во Флориду и стать рукотворным рифом.
Американский трансатлантический лайнер "Соединённые Штаты" - первый, единственный и последний обладатель "Голубой ленты Атлантики", переходящего приза океаническим лайнерам за рекорд скорости пересечения Атлантического океана между США и Европой. До появления реактивных авиалайнеров именно такие стальные гиганты связывали между собой два континента, перевозя миллионы людей, и вместе с тем служа для их европейских обладателей - от Великобритании до Италии, зримым символом их промышленной мощи. США десятилетиями великодушно взирали на эту гонку, но после Второй мировой, когда быстроходные британские лайнеры сыграли решающую роль в переброске миллионов солдат по всей планете, и в Штатах решили создать такое судно, которое соединяло бы в себе мощь, скорость, комфорт и американское превосходство в технологии. - Разве что в одном показателе SS United States уступал своим европейским предшественникам - ширине корпуса. И это давало ему преимущество, позволяя проходить Панамский канал. Кроме того, это было чудо промышленного дизайна - лайнер был построен исключительно из негорючих материалов - металла, стекла, синтетики, и единственны деревянным предметом обстановки на нем был рояль Steinwaу. Да и то потому что компания-производитель отказалась изготовить на заказ инструмент из алюминия. Строительство лайнера отчасти профинансировало государство, поставив требование, чтобы корабль можно было бы быстро переоборудовать под военный транспорт. Благодаря этому на судно были установлены двигатели, первоначально предназначенные для авианосца. Неудивительно, что едва сойдя в 1952 со стапелей верфи SS United States установил на маршруте Нью-Йорк-Гавр рекорд скорости - 38,59 узла.
Однако угнаться за временем даже такой быстрый лайнер так и не смог. Уже через несколько лет его пассажиры предпочли добираться через океан всего за 8 часов на скорости 500 узлов реактивным самолётом.
С 1969 SS United States был окончательно поставлен на прикол. Попытки вернуть в море уникальный корабль предпринимались несколько раз. Но сперва мешала секретность - вы же помните, военные при его создании были в доле. Потом финансовые трудности. Ну а последняя попытка закончилась в 2017 из-за "непреодолимых техническим препятствий". - Время играет по жёсткому, и всякий раз неумолимо по отношению к проигравшему.
И вот этот символ технологического превосходства, мощи, созданный для того чтобы накрепко связать США с отдавшейся под их защиту Европой, Соединённые Штаты вчера отправились на слом. Как будто они специально подгадали с датой.
Американский трансатлантический лайнер "Соединённые Штаты" - первый, единственный и последний обладатель "Голубой ленты Атлантики", переходящего приза океаническим лайнерам за рекорд скорости пересечения Атлантического океана между США и Европой. До появления реактивных авиалайнеров именно такие стальные гиганты связывали между собой два континента, перевозя миллионы людей, и вместе с тем служа для их европейских обладателей - от Великобритании до Италии, зримым символом их промышленной мощи. США десятилетиями великодушно взирали на эту гонку, но после Второй мировой, когда быстроходные британские лайнеры сыграли решающую роль в переброске миллионов солдат по всей планете, и в Штатах решили создать такое судно, которое соединяло бы в себе мощь, скорость, комфорт и американское превосходство в технологии. - Разве что в одном показателе SS United States уступал своим европейским предшественникам - ширине корпуса. И это давало ему преимущество, позволяя проходить Панамский канал. Кроме того, это было чудо промышленного дизайна - лайнер был построен исключительно из негорючих материалов - металла, стекла, синтетики, и единственны деревянным предметом обстановки на нем был рояль Steinwaу. Да и то потому что компания-производитель отказалась изготовить на заказ инструмент из алюминия. Строительство лайнера отчасти профинансировало государство, поставив требование, чтобы корабль можно было бы быстро переоборудовать под военный транспорт. Благодаря этому на судно были установлены двигатели, первоначально предназначенные для авианосца. Неудивительно, что едва сойдя в 1952 со стапелей верфи SS United States установил на маршруте Нью-Йорк-Гавр рекорд скорости - 38,59 узла.
Однако угнаться за временем даже такой быстрый лайнер так и не смог. Уже через несколько лет его пассажиры предпочли добираться через океан всего за 8 часов на скорости 500 узлов реактивным самолётом.
С 1969 SS United States был окончательно поставлен на прикол. Попытки вернуть в море уникальный корабль предпринимались несколько раз. Но сперва мешала секретность - вы же помните, военные при его создании были в доле. Потом финансовые трудности. Ну а последняя попытка закончилась в 2017 из-за "непреодолимых техническим препятствий". - Время играет по жёсткому, и всякий раз неумолимо по отношению к проигравшему.
И вот этот символ технологического превосходства, мощи, созданный для того чтобы накрепко связать США с отдавшейся под их защиту Европой, Соединённые Штаты вчера отправились на слом. Как будто они специально подгадали с датой.