don_katalan

Вже не знаємо, що думати про "авторітетні західні ЗМІ"🤣 Прошу репост, друзі!
Наша Моніторингова група звертає увагу колег-журналістів, фахівців галузі і всіх, хто цікавиться російським морським експортом нафтопродуктів:
світові інформаційні агенції публікують, м'яко кажучи, неправду, яку публікують і передруковують . А з них і наші ЗМІ.
Це стосується того, що "...відвантаження з порту Усть-Луга різко впали в останні два тижні грудня 2024, а наприкінці січня потоки нафти через російський балтійський порт Усть-Луга призупинилися -впали до нуля 29 січня 2025".
Нам, як нікому, хотілося б, щоб це було саме так. Але... Схоже, що все це гра на підвищення світових цін на нафту...
Ми - власними очима на власних екранах комп'ютерів - бачимо таку картину по порту Усть-Луга:
Жовтень 2024 = 77 танкерів
Листопад 2024 = 78 танкерів
Грудень 2024 = 80 танкерів
Січень 2025 = 73 танкери (дані ще неповні, доба не скінчилася).
Так наприклад, 29.01.2025, коли за даними супервідомих агенцій, що використовують супер-програми з ШІ, ніщо з Усть -Луги не "виплило"🤣.
А насправді вийшло 2 танкери, і не просто танкери, а підсанкційні:
1) AKADEMIK GUBKIN, Crude Oil Tanker, IMO: 9842190, з 10.01.2025 під блокуючими санкціями США, список SDN OFAC, власник РОСНЕФТЬ, 100 тис тонн.
2) KOEN, Oil Products Tanker, IMO: 9199127, з 10.01.2025 під блокуючими санкціями США, список SDN OFAC, власник - компанія з Hong Kong, China, 100 тис тонн.
Не буду тут розписувати "таємниці майстерності", просто скажу цим бідолахам з тисячами працівників і відповідними бюджетами одну-єдину підказку:
з того, що ваш штучний інтелект зчитав з Марінтрафіка, що танкер йде з Мумбаї до Суецького каналу, не означає, що він не йде з порту Усть-Луга.
Жодна програма і жоден ШІ не може замінити людей-фахівців, та ще й українських, тобто вмотивованих🤣😉✌🧐🇺