![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalan(повна укр версія і англ версія - див за посиланнями)
Складність обмеження російського морського експорту нафти з Балтійського моря посилюватиметься стратегією Росії вести геополітичну гру на підвищення світових цін на нафту.
За нашими спостереженнями Росія вже розпочала здійснювати заходи для підвищення світових цін на нафту, оскільки тренд на їх зниження категорично неприйнятний для держави, що веде агресивну війну.
У серпні 2024 року ми не фіксували жодного танкера, що б вийшов з російських портів Балтійського моря і прямував на Схід навколо Африки, оминаючи шлях через Суецький канал та Червоне море, але у вересні таких випадків було зафіксовано 7, а в жовтні вже 13.
Це синхронізується з першими повідомленнями світових ЗМІ у вересні 2024 про можливу передачу Росією хусітським екстремістам протикорабельних ракет для обстрілів суден в Червоному морі.
Зауважимо, що маршрут до Індії, Сінгапуру або Китаю навколо Африки, щоб не проходити Суецьким каналом та Червоним морем, є довшим на 12-14 днів і відповідно значно дорожчим (список танкерів, що обрали такий маршрут, додається із зазначенням судновласників).
Отже, ми прогнозуємо, що хусітським партнерам російських агресорів поставлено завдання в потрібний час здійснити потужну серію атак на танкери в Червоному морі з метою створення панічних настроїв на біржах і підвищення світових цін на нафту.
Поява і збільшення кількості рейсів за маршрутом навколо Африки у танкерів, що йдуть до Індії, Сінгапуру, Китаю з російських портів Балтійського моря, викликані витоком інформації стосовно цих намірів «дружнім» судновласникам.
Складність обмеження російського морського експорту нафти з Балтійського моря посилюватиметься стратегією Росії вести геополітичну гру на підвищення світових цін на нафту.
За нашими спостереженнями Росія вже розпочала здійснювати заходи для підвищення світових цін на нафту, оскільки тренд на їх зниження категорично неприйнятний для держави, що веде агресивну війну.
У серпні 2024 року ми не фіксували жодного танкера, що б вийшов з російських портів Балтійського моря і прямував на Схід навколо Африки, оминаючи шлях через Суецький канал та Червоне море, але у вересні таких випадків було зафіксовано 7, а в жовтні вже 13.
Це синхронізується з першими повідомленнями світових ЗМІ у вересні 2024 про можливу передачу Росією хусітським екстремістам протикорабельних ракет для обстрілів суден в Червоному морі.
Зауважимо, що маршрут до Індії, Сінгапуру або Китаю навколо Африки, щоб не проходити Суецьким каналом та Червоним морем, є довшим на 12-14 днів і відповідно значно дорожчим (список танкерів, що обрали такий маршрут, додається із зазначенням судновласників).
Отже, ми прогнозуємо, що хусітським партнерам російських агресорів поставлено завдання в потрібний час здійснити потужну серію атак на танкери в Червоному морі з метою створення панічних настроїв на біржах і підвищення світових цін на нафту.
Поява і збільшення кількості рейсів за маршрутом навколо Африки у танкерів, що йдуть до Індії, Сінгапуру, Китаю з російських портів Балтійського моря, викликані витоком інформації стосовно цих намірів «дружнім» судновласникам.