![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalan❗️Сейчас те Z-ники, которые признают сбитие азербайджанского Embraer 190 российской ракетой ПВО, пытаются оправдать незакрытие российского воздушного пространства тем, что в 2014-м Украина якобы тоже не закрыла своё воздушное пространство, когда российские боевики под предводительством Игоря Стрелкова-Гиркина сбили малайзийский Boeing MH17 в Донецкой области из ЗРК "Бук".
Их, конечно, не смущает, что в случае с MH17 Россия сбила пассажирский самолёт на оккупированной территории чужого государства, и Украина эту территорию не контролировала. Но это так, в порядке вещей для террористов, на это даже нет смысла указывать, как нет смысла и апеллировать к их морали.
Здесь же разберём другое: должна ли Украина была предусмотреть, что российские боевики, которые в соцсетях кичились тем, что приволокли на оккупированную территорию "Бук", начнут палить из него по пассажирским самолётам, и превентивно закрыть воздушное пространство? И было ли закрыто воздушное пространство Украины на момент сбития малазийского Boeing MH17?
1. На момент российского прокси-вторжения в Донбасс в 2014 году не существовало строгих правил регламентации закрытия неба в зонах вооружённых конфликтов, такие нормы не прописаны в ICAO, и это указано в итоговом отчёте Совбеза Нидерландов (его анализировал Forbes). Более того, Совбез Нидерландов изучил 10 зон конфликтов - Мали, Южный Судан, Ливия, Ирак, Египет, Афганистан, Сомали, Йемен, Конго, Сирия - и нигде воздушное пространство на крейсерской высоте полёта лайнеров не закрывалось.
2. Что касается Сирии, там действовали ограничения от отдельных стран (США, Великобритания, Франция), но для Украины в июле 2014 таких ограничений не было. Российские лайнеры вообще летали над Сирией два года после начала войны там, и запрет был введён лишь в апреле 2013 после обстрела А320 "Северного ветра". То есть фактически на тот момент действовало правило прецедента: небо закрывалось уже после инцидентов, а не предварительно.
3. Не имея строгих рекомендаций от ICAO и отдельных государств, Украина поступала ответственно и последовательно закрывала воздушное пространство для тех высот, на которых фиксировала опасность от российских средств ПВО. Так, с 1 июля 2014 было закрыто небо до эшелона FL260 (7900 метров); с 14 июля было закрыто небо до эшелона FL320 (9750 метров). Boeing MH17 был сбит 17 июля на высоте 10050 метров. В тот день перед сбитием MH17 над тем районом пролетело 160 коммерческих авиалайнеров. Ни Украина, ни 61 международный оператор, который летал над регионом, не считали это воздушное пространство опасным.
4. Украина могла не знать о наличии "Бука" у вчерашних титушек и сепаратистов, которые ещё недавно захватывали административные здания в Донецке и Луганске. Были косвенные признаки, такие как фото в соцсетях и заявления российских боевиков, но как утверждал директор "Украэродвижения" Дмитрий Бабейчук, на тот момент "никто не мог представить, что такие мощные комплексы, как "Бук", могут быть использованы против гражданского воздушного судна". А вот Россия точно об этом знала.
5. За 17 часов до сбития малазийского "Боинга" Россия вдруг закрыла воздушное пространство в зоне ответственности Ростовского зонального центра до эшелона FL530 (16000+ метров), хотя до этого ни разу не делала этого за три месяца войны. С момента закрытия Россией воздушного пространства и до сбития "Боинга" MH17 через этот район прошло 160 гражданских самолётов, и российский диспетчер ни разу не предупредил их, что они вторгаются в запрещённую для полётов зону, хотя был обязан это сделать.
Так что если Украина в чём-то и виновата, то только в том, что не смогла догадаться, что эти больные развернули "Бук", чтобы херануть им по пассажирскому самолёту. Но, напомню, это был 2014 год, это было ещё даже до операции в Сирии и ковровых бомбардировок Алеппо, не говоря о полномасштабном вторжении-2022 - и в тот момент вряд ли кто-то видел в России то террористическое государство, которым оно сейчас является. Вместе с Украиной об этом не догадывался и 61 международный авиаперевозчик, который разрешал полёты через оккупированный Донбасс.
(https://t.me/ToBeOr_Official/16849)
Их, конечно, не смущает, что в случае с MH17 Россия сбила пассажирский самолёт на оккупированной территории чужого государства, и Украина эту территорию не контролировала. Но это так, в порядке вещей для террористов, на это даже нет смысла указывать, как нет смысла и апеллировать к их морали.
Здесь же разберём другое: должна ли Украина была предусмотреть, что российские боевики, которые в соцсетях кичились тем, что приволокли на оккупированную территорию "Бук", начнут палить из него по пассажирским самолётам, и превентивно закрыть воздушное пространство? И было ли закрыто воздушное пространство Украины на момент сбития малазийского Boeing MH17?
1. На момент российского прокси-вторжения в Донбасс в 2014 году не существовало строгих правил регламентации закрытия неба в зонах вооружённых конфликтов, такие нормы не прописаны в ICAO, и это указано в итоговом отчёте Совбеза Нидерландов (его анализировал Forbes). Более того, Совбез Нидерландов изучил 10 зон конфликтов - Мали, Южный Судан, Ливия, Ирак, Египет, Афганистан, Сомали, Йемен, Конго, Сирия - и нигде воздушное пространство на крейсерской высоте полёта лайнеров не закрывалось.
2. Что касается Сирии, там действовали ограничения от отдельных стран (США, Великобритания, Франция), но для Украины в июле 2014 таких ограничений не было. Российские лайнеры вообще летали над Сирией два года после начала войны там, и запрет был введён лишь в апреле 2013 после обстрела А320 "Северного ветра". То есть фактически на тот момент действовало правило прецедента: небо закрывалось уже после инцидентов, а не предварительно.
3. Не имея строгих рекомендаций от ICAO и отдельных государств, Украина поступала ответственно и последовательно закрывала воздушное пространство для тех высот, на которых фиксировала опасность от российских средств ПВО. Так, с 1 июля 2014 было закрыто небо до эшелона FL260 (7900 метров); с 14 июля было закрыто небо до эшелона FL320 (9750 метров). Boeing MH17 был сбит 17 июля на высоте 10050 метров. В тот день перед сбитием MH17 над тем районом пролетело 160 коммерческих авиалайнеров. Ни Украина, ни 61 международный оператор, который летал над регионом, не считали это воздушное пространство опасным.
4. Украина могла не знать о наличии "Бука" у вчерашних титушек и сепаратистов, которые ещё недавно захватывали административные здания в Донецке и Луганске. Были косвенные признаки, такие как фото в соцсетях и заявления российских боевиков, но как утверждал директор "Украэродвижения" Дмитрий Бабейчук, на тот момент "никто не мог представить, что такие мощные комплексы, как "Бук", могут быть использованы против гражданского воздушного судна". А вот Россия точно об этом знала.
5. За 17 часов до сбития малазийского "Боинга" Россия вдруг закрыла воздушное пространство в зоне ответственности Ростовского зонального центра до эшелона FL530 (16000+ метров), хотя до этого ни разу не делала этого за три месяца войны. С момента закрытия Россией воздушного пространства и до сбития "Боинга" MH17 через этот район прошло 160 гражданских самолётов, и российский диспетчер ни разу не предупредил их, что они вторгаются в запрещённую для полётов зону, хотя был обязан это сделать.
Так что если Украина в чём-то и виновата, то только в том, что не смогла догадаться, что эти больные развернули "Бук", чтобы херануть им по пассажирскому самолёту. Но, напомню, это был 2014 год, это было ещё даже до операции в Сирии и ковровых бомбардировок Алеппо, не говоря о полномасштабном вторжении-2022 - и в тот момент вряд ли кто-то видел в России то террористическое государство, которым оно сейчас является. Вместе с Украиной об этом не догадывался и 61 международный авиаперевозчик, который разрешал полёты через оккупированный Донбасс.
(https://t.me/ToBeOr_Official/16849)