![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
don_katalanAndrii Klymenko
Вже кілька днів маємо шикарний приклад використання РФ технології GPS-спуфінгу поблизу вихода/входу з порту Новоросійськ.
Потужний передавач встановлений в аеропорту "Гєлєнджік". Він "забиває" сигнали АІС всіх танкерів, підставляє свої координати замість реальних, тобто спотворює трекі танкерів з російською нафтою та нафтопродуктами (як відомо, все це під санкціями у вигляді ембарго ЄС та G7).
Мета – змусити одержувача сигналів неправильно визначити місце розташування танкера.
Як це працює? – В морських сервісах не фіксується перебування танкера в порту Новоросійськ🧐.
В результаті, наприклад, виходить, що танкер вийшов з італійського порту AUGUSTA, час виходу 2023-03-25 і йде напряму до італійського порту TARANTO, куди планує прибути 2023-04-15 (саме так - між двома італійськими портами, відстань 600 км, йде 20 днів🤣).
Навіщо це робиться? – справа в тому, що в багатьох агенціях (як світових інформаційних, так і маркетингових) аналізують рух танкерів за допомогою спеціальних програм, які використовують ("підтягують") інофрмацію з тих самих світових морських сервісів. – От вони і "підтягнуть" замість Новоросійська Таранто або Аугусту....
А потім в цих агенціях виходить новина, що нафтовий трафік з РФ зменшується, танкери не порушують ембарго, отже все ок. І ця інформація поширюється, копіпаститься тисячами ЗМІ, лягає до аналітичних звітів і в результаті викривляє вже не радіосигнали, а політичні висновки...
===
Volodymyr Omelyan
Відпрацьовано на аналізах російських спортсменів на Олімпійських іграх. Завершилося грандіозним скандалом і дискваліфікацією.
Захід можна дурити лише тоді, коли він сам хоче бути обдуреним. Доведено Каддафі
===
Леонид Ващенко
Ото ви все ускладнили. Це все працює трохи не так. AIС який Автоматична Ідентифікаційна Система то передавач який використовує радіохвилі високочастотного діапазону УКХ. Він отримає інформацію з інтегрованого навігаційного обладнання судна, GPS, гірокомпас і тому подібне і транслює її. Тобто якщо судновий GPS-приймач знаходиться під впливом спуфінгу, то звісно і координати які AIS отримає з цього приймача, будуть викривлені. Але це ніяк не пов‘язано з фіксуванням порту через систему AIS. Справа в тому що порт призначення в цю систему вноситься вручну, оператором. Тобто він виходить з порту Augusta, іде в Новоросійськ, але оператор не вносить Новоросійськ а вносить Taranto і відповідну дату прибуття. І в історії на сервісах типу MarineTraffic чи VesselFinder, не буде ніякого Новоросійська, і історія портозаходів конкретного судна буде виглядати чистенькою.
Спуфінг скоріш за все проводиться як метод РЕБ щоб запобігти можливим атакам безпілотників як морських так і повітряних, а зміщені координати танкерів то вже так, побочний ефект.
---
Тетяна Іваневич
Леонид Ващенко Теза щодо "запобігти атакам безпілотників" - здивувала Йдеться ж про цивільні танкери з нафтою. От чесс слово - Україна стопудово не розглядає ці танкери як об'єкт атаки бпла, в першу чергу, через те, що то цивільні танкери, а друге - через екологію. Чого б це нам наше Чорне море нафтою заливати, ще й в деяких районах без можливості його очистити?!
---
Леонид Ващенко
Тетяна Іваневич ми говоримо не про танкери конкретно а про спуфінг ефект певного радіусу. Генератор перешкод же не направленої діі, він собі просто зміщує всі координати в радіусі чи секторі чи квадраті.
---
Andrii Klymenko
Тетяна Іваневич таке може бути насправді. Але ж вони не дурні, і точно розуміють, що спотворюють сигнали поруч
---
Леонид Ващенко
Andrii Klymenko мене смущає в цій ситуації той момент, що це виглядає як саме як GPS спуфінг. Пам’ятаєте випадок з HMS Defender та HNLMS Eversten в червні 21го? Росіяни вміють працювати саме з конкретними сигналами від AIS передавачів, це не дуже складно. Тож вони можуть перемістити сигнал конкретного танкера хоч в Поті хоч в Трабзон, хоч в середину Чорного моря. Та і просто виключити AIS на судні це простий і дієвий метод. Тому створювати такі незручності для всіх тільки заради танкерів, то дуже дивно…
===
Andrii Klymenko
"Але це ніяк не пов‘язано з фіксуванням порту через систему AIS. Справа в тому що порт призначення в цю систему вноситься вручну, оператором." - не буду дебатувати, оскільки працюю з цим вже 12 років. Там є автоматична фіксація ---
Леонид Ващенко
Andrii Klymenko я з цим теж працюю приблизно стільки ж.
---
Andrii Klymenko
стсовно того, що це може бути побочний ефект - припускаю, сперечатися не буду
Вже кілька днів маємо шикарний приклад використання РФ технології GPS-спуфінгу поблизу вихода/входу з порту Новоросійськ.
Потужний передавач встановлений в аеропорту "Гєлєнджік". Він "забиває" сигнали АІС всіх танкерів, підставляє свої координати замість реальних, тобто спотворює трекі танкерів з російською нафтою та нафтопродуктами (як відомо, все це під санкціями у вигляді ембарго ЄС та G7).
Мета – змусити одержувача сигналів неправильно визначити місце розташування танкера.
Як це працює? – В морських сервісах не фіксується перебування танкера в порту Новоросійськ🧐.
В результаті, наприклад, виходить, що танкер вийшов з італійського порту AUGUSTA, час виходу 2023-03-25 і йде напряму до італійського порту TARANTO, куди планує прибути 2023-04-15 (саме так - між двома італійськими портами, відстань 600 км, йде 20 днів🤣).
Навіщо це робиться? – справа в тому, що в багатьох агенціях (як світових інформаційних, так і маркетингових) аналізують рух танкерів за допомогою спеціальних програм, які використовують ("підтягують") інофрмацію з тих самих світових морських сервісів. – От вони і "підтягнуть" замість Новоросійська Таранто або Аугусту....
А потім в цих агенціях виходить новина, що нафтовий трафік з РФ зменшується, танкери не порушують ембарго, отже все ок. І ця інформація поширюється, копіпаститься тисячами ЗМІ, лягає до аналітичних звітів і в результаті викривляє вже не радіосигнали, а політичні висновки...
===
Volodymyr Omelyan
Відпрацьовано на аналізах російських спортсменів на Олімпійських іграх. Завершилося грандіозним скандалом і дискваліфікацією.
Захід можна дурити лише тоді, коли він сам хоче бути обдуреним. Доведено Каддафі
===
Леонид Ващенко
Ото ви все ускладнили. Це все працює трохи не так. AIС який Автоматична Ідентифікаційна Система то передавач який використовує радіохвилі високочастотного діапазону УКХ. Він отримає інформацію з інтегрованого навігаційного обладнання судна, GPS, гірокомпас і тому подібне і транслює її. Тобто якщо судновий GPS-приймач знаходиться під впливом спуфінгу, то звісно і координати які AIS отримає з цього приймача, будуть викривлені. Але це ніяк не пов‘язано з фіксуванням порту через систему AIS. Справа в тому що порт призначення в цю систему вноситься вручну, оператором. Тобто він виходить з порту Augusta, іде в Новоросійськ, але оператор не вносить Новоросійськ а вносить Taranto і відповідну дату прибуття. І в історії на сервісах типу MarineTraffic чи VesselFinder, не буде ніякого Новоросійська, і історія портозаходів конкретного судна буде виглядати чистенькою.
Спуфінг скоріш за все проводиться як метод РЕБ щоб запобігти можливим атакам безпілотників як морських так і повітряних, а зміщені координати танкерів то вже так, побочний ефект.
---
Тетяна Іваневич
Леонид Ващенко Теза щодо "запобігти атакам безпілотників" - здивувала Йдеться ж про цивільні танкери з нафтою. От чесс слово - Україна стопудово не розглядає ці танкери як об'єкт атаки бпла, в першу чергу, через те, що то цивільні танкери, а друге - через екологію. Чого б це нам наше Чорне море нафтою заливати, ще й в деяких районах без можливості його очистити?!
---
Леонид Ващенко
Тетяна Іваневич ми говоримо не про танкери конкретно а про спуфінг ефект певного радіусу. Генератор перешкод же не направленої діі, він собі просто зміщує всі координати в радіусі чи секторі чи квадраті.
---
Andrii Klymenko
Тетяна Іваневич таке може бути насправді. Але ж вони не дурні, і точно розуміють, що спотворюють сигнали поруч
---
Леонид Ващенко
Andrii Klymenko мене смущає в цій ситуації той момент, що це виглядає як саме як GPS спуфінг. Пам’ятаєте випадок з HMS Defender та HNLMS Eversten в червні 21го? Росіяни вміють працювати саме з конкретними сигналами від AIS передавачів, це не дуже складно. Тож вони можуть перемістити сигнал конкретного танкера хоч в Поті хоч в Трабзон, хоч в середину Чорного моря. Та і просто виключити AIS на судні це простий і дієвий метод. Тому створювати такі незручності для всіх тільки заради танкерів, то дуже дивно…
===
Andrii Klymenko
"Але це ніяк не пов‘язано з фіксуванням порту через систему AIS. Справа в тому що порт призначення в цю систему вноситься вручну, оператором." - не буду дебатувати, оскільки працюю з цим вже 12 років. Там є автоматична фіксація ---
Леонид Ващенко
Andrii Klymenko я з цим теж працюю приблизно стільки ж.
---
Andrii Klymenko
стсовно того, що це може бути побочний ефект - припускаю, сперечатися не буду