Ахметовские гумконвои - они такие интересные

Vadim Shevchenko
Несколько дней назад мы ехали в Пески, с очередной партией гуманитарки, и несколько часов драгоценного времени в дороге, потеряли из-за медленно ползущей впереди колонны грузовиков Ахметова. Колонну сопровождают несколько машин вооруженной охраны, милиция с мигалками. Обогнать не дают, охрана выезжает на встречку и перекрывает полосу обгона. Несколько часов тянучки в хвосте этого тормознутого автопоезда, очень сильно напрягают. Доехали так до границы Днепропетровской и Донецкой области. За пару км до блок-поста колонна остановилась и часть ментов рванула на блок-пост решать вопрос с проездом. Менты соизволили дать обогнать колонну. Проезжаем мимо и наблюдаем, как один из водителей полез в кузов своей фуры и откидывает полог брезента, а там таки пусто. Начинаем смотреть на колеса машин в колонне, все на полной подкачке, ни одно колесо не прогнулось. ВСЕ МАШИНЫ ПУСТЫЕ!!! И едет этот гумконвой в Донецк. Мы насчитали 40 фур.

Обогнали колонну и рванули вперед. Но машина немного подвела и пришлось на СТО заехать. Пока местные мастера с машиной шаманили, спрашиваем: "А что это Ахметов из Донецка вывозит?"
Мужики в шоке, начинают лепетать, что это он, доброй души человек, наоборот в Донецк продукты и медикаменты возит, людям в трудное время помогает. И тут нас эта ахметовская автоколонна доганяет и мимо проходит. Мастера повыбегали на улицу, смотрят на колеса и реально понимают, что мимо проходят 40 ПУСТЫХ ФУР ПОД ОХРАНОЙ МЕНТОВ И ВООРУЖЕННЫХ ЛЮДЕЙ. Народ офигевает от увиденного и начинает обзванивать знакомых, рассказывая новость. Сказали, что до нашего появления, никто внимания и не думал обратить на колеса и все верили в гуманизм Ахметки.
Приятно, конечно, что нам удалось развеять очередной миф Донбасса, но вопрос, что и куда Ахметов вывозит этими фурами, думаю должен заинтересовать журналистов и СБУ.
Как думаете, узнаем мы правду?( Read more... )

Русофашистская армия

Dmitro Vovnyanko
Отже можемо привітати наших братів менших - москалів.

Маючи армію у 2,8 млн рил при 6,5 тис танків, 6 тис БМП, 6,5 тис БТР та при 2000 всього що літає в їхньому ВПС, за тиждень боїв, витративши скажену кількість боєприпасив, втративши бойову техникі і зазанавши важких втрат вони захопили 1/2 аеропорта, 1/2 блок-посту, маленьке село і вдалися до чисто терористичних вчинків - обстрілів житлових кварталів Маріуполя.

Маршал Василевський повісився б після таких "перемог", але для армії РФ - це як раз їхній рівень.

Правильною дорогою ідуть.

Еще один гвоздик в крышку гроба государства-террориста

Smolensk Crash: Evidence for Explosion (Смоленская катастрофа: Доказательства взрыва)

Перевел только выводы:

По официальным данным пилоты приблизились к ародрому Смоленск-Северный, бывшей военной авиабазе, в густом тумане, что уменьшало видимость до 1600 футов (500 метров). Чрезмерная вертикальная скорость спуска стала причиной того, что самолет был слишком низко при подходе к взлетно-посадочной полосе. Когда пилоты поняли тяжесть ситуации, они попытались выполнить маневр ухода на второй круг.Самолет начал подниматься выходя на проектную скорость набора высоты около 1181 фут мин (6 м/с), однако на высоте 19-22 футов (6-7 м) левое крыло ударило в большую березу со стволом от 30 до 40 см в ширину. Столкновение сорвало около 5,5 м левого крыла, в том числе левые элероны. Асимметрия подъемной силы вызвала самопроизвольный крен влево. Через 5 секунд самолет врезался в землю в перевернутом положении 150-160°. Все мгновенно погибли.

Однако, многие выводы, полученные в ходе 4,5-летнего расследования показывают, что самолет, скорее всего, был разрушен серией взрывов во время ухода на второй круг. Следующие данные подтверждают это:

1. Внезапная потеря электроэнергии, когда самолет еще летел над землей на высоте 15 м и за 70 м до момента первого столкновения с землей. Эта потеря мощности привела к мгновенному отключению записи черного ящика и "заморозил" память компьютера системы управления полетом (FMS).

2. Общая фрагментация структуры самолета на малые и многочисленные фрагменты вдоль траектории полета в последние несколько сотен ярдов и месте падения. Фрагментация конструкции самолета Ту-154 польских ВВС превышает фрагментацию в других известных авариях даже на высокой скорости и при взрывном разрушении.

3. Многочисленные и небольшие фрагменты самолета находятся вокруг 200-300 м до начала места крушения, некоторые из них с признаками теплового воздействия.

4. Ннайдены группы небольших фрагментов самолета встрявшие в землю под острым углом до места крушения крушения, что позволяет предположить, что фрагменты с высокой скоростью отделились от самолета до удара об землю

5. Группы небольших фрагментов самолета с доказательствами теплового воздействия обнаружены за десятки метров до места крушения

6. Есть свидетельства теплового воздействия на несколько частей структуры самолета на месте крушения

7. Закрученные наружу ("открытые") края больших частей фюзеляжа предлагаот внутреннее давление при разрушении, в противоположность ожидаемым из-за столкновения с землей

8. Прокат края несколько более мелких частей разреза конструкции самолета в направлении изнутри наружу, например, на левом крыле.

9. Мгновенную смерть всех членов экипажа и пассажиров в связи с огромным ускорением, воздействовавшим на их тела. Патологоанатомические данные показывают, что все жертвы (независимо от места сидения в самолете) были подвергнуты ускорению в диапазоне 100-300g. Измеренные и вычисленные ускорению во время моделирования аварии и подобные инциденты с участием других самолетов предполагают в 5-10 раз меньшее ускорение. Кроме того, некоторые тела были найдены на месте крушения без одежды.
( Read more... )