«Черноморец» в групповом раунде Лиги Европы

СКЕНДЕРБЕУ Корча, Албания – ЧЕРНОМОРЕЦ Одесса, Украина – 1:0 (6:7 по пен.)
29 августа 2013 года. Тирана, Албания. Стадион «Кемал Штафа». 7000 зрителей
Арбитры: Антонио Мигель Матеу Лаос, Пау Себриан Девис и Хон Нуньес Фернандес, резервный арбитр: Хуан Мартинес Мунуэра (все – Испания). Делегат УЕФА: Чарльз Шаак (Люксембург). Наблюдатель арбитража: Еуген Штригел (Германия).
Скендербеу: Шехи, Адемир (Бицай, 84), Гвозденович, Арапи, Радаш, Орелеси, Лиляй, Музака (Нимага, 85), ШКЕМБИ, Морина (Абази, 76), Риба.
Запасные: Ляпаньи, Томич, Фагу, Врапи.
Главный тренер: Мирель Йоса.
Черноморец: БЕЗОТОСНЫЙ – Сантана, Фонтанельо, Бергер, Кутас – Гай, К. Ковальчук, Риера (Де Матос, 36), Джа Джедже (Приемов, 80) – Антонов (Диденко, 110) – Самодин.
Запасные: Паст, П. Ковальчук, Зубейко, Бобко .
Главный тренер: Роман Григорчук.
Голы: 1:0 Риба, 19.
Предупреждены: Радаш, 49, Лиляй, 60, Нимага, 90 — Антонов, 88.
Приемов — в левый угол — 7:6! ПОБЕДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! «Черноморец» в групповом раунде Лиги Европы!!!

Бестопочный паровоз

Бестопочный паровоз — тип паровоза, не имеющий топки (и, соответственно, дымовой трубы). Пар, необходимый для его работы, производится не на самом паровозе, а на стационарной установке, откуда периодически нагнетается в расположенный на паровозе паровой котёл-аккумулятор. Паровой котёл такого паровоза конструктивно представляет собой замкнутый цилиндрический сосуд с усиленной теплоизоляцией. При подготовке бестопочного паровоза к работе котёл на 60-70 % заполняется водой, после чего через один или несколько патрубков в него нагнетается пар высокого давления, нагревающий воду до кипения. При работе давление пара в котле постепенно падает, что приводит к снижению температуры её испарения, и вода в котле вновь закипает, тем самым добавляя ещё пара. Как правило, минимальное давление парообразования в таком котле — 3-4 кгс/см².
Недостатком бестопочных паровозов по сравнению с обычными является ограниченный радиус действия; но в то же время отсутствие топки, и, соответственно, огня и искр, даёт им значительное преимущество в пожаробезопасности. Благодаря этому бестопочные паровозы получили широкое распространение на нефтеперегонных, деревообрабатывающих и бумажных предприятиях, и иных пожароопасных производствах. Кроме того, таким паровозам почти не требуется котельный ремонт, а обслуживать их может один машинист.

(на Вики)